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2024年高三语文新高考适应性模拟考试卷（二）

试卷满分150分，考试时间150分钟2024-02

一、现代文阅读（35分）

（一）现代文阅读I（本题共5小题，18分）

阅读下面的文字，完成1～5题。

材料一:

总长1318公里的京沪高铁，是全球最高技术标准的高铁线路，不仅标志着中国全面掌握高铁核心技术，

也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。

京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段，沿线分布着大面积深厚软土层，相当于在“豆腐”

上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准，100年的寿命期限内，一般地段沉

降要小于15毫米，相邻两个桥墩的沉降差异不得超过5毫米。为此，京沪高铁创造性地采用了以桥代路

的施工方案，用深入地下达数十米甚至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独

辟蹊径的创新技术，在无砟轨道铺设前，建设者采取了机械碾压等“人工沉降”措施，加快轨道下土层

趋于紧密的速度，将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。

在京沪高铁项目破解的众多技术难关中，CRH380A那酷似“火箭”的别致车头，绝对是亮点中的亮点。

车速越高，行驶阻力越大，空气动力在阻力中所占的比重也越高。经过大批技术精英夜以继日地研究和

改进，“火箭”车头不仅拥有全球最快的速度，阻力更比上一代车头降低了15.4%，且尾部升力几近于

零，在技术上实现了全面的超越。测试数据显示，阻力下降后的CRH380A列车，以300公里时速运行时，

旅客人均每百公里能耗仅3.64度电，相当于飞机的十分之一。

接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因素。每段平均长度1.4至1.6公里的接触网

导线，架设过程中水平精度误差允许在0.1毫米以下，而京沪高铁的实际精度达到了0.03至0.05毫米

的世界领先水平，确保了列车时速300公里时受电的平顺性、连续性。接触网导线必须具有足够的强度

和很高的导电率，被业界视为高铁牵引供电核心技术的“皇冠上的明珠”。向日本寻求技术引进被拒绝

后，铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败，无数次调整改进，第一批合

格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终于从中国人手中诞生，综合性能全面超越

国际上锡铜和镁铜接触导线，达到甚至超过国际领先水平的日本PHC接触导线。

京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑，标志着中国高铁跨进新纪元。

(取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)

材料二:

在高铁技术领域，中国已成为拥有世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国

家。一条条蜿蜒舒展的巨龙，不仅改变了人们的出行方式，更深刻影响着我国经济社会发展的方方面面，

成为经济健康平稳发展的重要动力之一。

高铁拓宽了产业发展的空间。向内看，高铁投资规模大、产业链条长，众多行业都因高铁机遇发展壮大；

向外看，高铁建设推动高端装备制造出口，带来基础设施建设、装备制造业、相关技术研发等大量优质

投资机会。高铁崛起成为“中国制造”转型升级的一大亮点，对产业结构调整、发展提质增效多有助力。

高铁降低了全的物流成本。东西贯通、南北相连的“大动脉”畅通快捷，全面激发了资源要素流通

的活力。西部资源向东部输送，东部产业向西部转移，南北要素加速流通……沿海经济发达地带借高铁

向内陆腹地延伸，有助于打破地理阻隔和利益藩篱、提高资源配置效率、联通国际国内市场，使各类生

产要素在更广阔的疆域、更高效的环境下自由流通。

高铁提升了节能减排的成效。高铁不仅便捷舒适、运载量大、效率可观，节能降耗的“武功”也十分高

强：每百人公里能耗仅为每小时不到6000瓦，是大客车的二分之一，是飞机的六分之一。因为其只用电，

不用燃油和燃煤等不可再生资源，碳排放量很低，堪称可持续发展的“绿色动力”。

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