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K0+123.5通道施工技术总结
K0+123.5通道是位于国道主干线——勉宁高速公路上的一座交通通道，主
要起着疏散交通和连接农田灌溉水渠的作用。
一．工程概况
K0+123.5通道在纵向位于R=1000m，T=270.72m的曲线段上。全长L=26.0m。
地质为亚粘土层。设计荷载汽-超20，挂-120；计算行车速度80Km/h。设计洪
水频率为1/100。主要工程数量见下表：
主要工程数量表
序号项目名称单位工程数量
3
1C25混凝土台基础M56.1
3
2C25混凝土台身M134.9
3
37.5号浆砌片石涵底铺砌M30.4
3
4C30混凝土帽石M0.24
3
5砂砾垫层M239
3
67.5号浆砌片石洞口铺砌M2.4
3
7C25混凝土出口M22.7
3
8C25混凝土翼墙基础M3.8
3
9C25混凝土翼墙身M15.1
二．施工步骤及方案
1．基础施工
按照设计图纸对通道进行施工放样，基坑尺寸应满足施工要求，本涵基坑
为渗水土质基底，坑底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大小而定，
初定基底比基础的平面尺寸增宽0.5-1.0m。
施工放样后，开始人工开挖基坑，根据其地质情况，边坡按1:0.75放坡
开挖，基底地质应符合设计要求，基底高程误差满足《验标》的要求。当基坑
有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易
坍塌或水位在基坑底以下较深时，应加固开挖。
基坑验收合格后，灌注基础混凝土。基础模板采用组合钢模板，板缝间加
塞海绵条，采用内拉内撑相结合的方法进行加固，防止混凝土出现漏浆、跑模
现象，保证基础几何尺寸。混凝土分层灌注，采用插入式振捣器分层捣固，振
捣到混凝土不再下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为宜。为保证在下层混凝
土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，每分层厚度应不超过30cm。混凝土的
浇筑宜连续进行，避免出现施工接缝，当采用分段浇筑时，接缝应设在涵身沉
降缝处。
2．墙身施工
按照《公路桥涵施工技术规范》要求，处理完基础与墙身施
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