新能源汽车综合故障诊断课件 3.2驱动电机温度信号故障诊断与排除.pptxVIP

项目三任务二驱动电机温度信号故障诊断与排除

根据客户反应，吉利EV450在使用过程中，针对于驱动电机系统，遇到车辆无法行进那么接下来我们将通过学习解决低压启动系统部分典型故障。项目描述企业需求

1、掌握永磁同步电机功能原理2、掌握MCU功能原理3、了解MCU数据通讯的检测与诊断4、掌握电路图的查询方法知识目标1、能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力2、养成服务从管理，规范作业的良好工作习惯3、养成7S的工作习惯素养目标1、能够正确运用万用表、示波器、诊断仪等常见设备2、能够准确对线路原理图进行识读和分析3、能够对常见电机控制器故障进行诊断与排除4、具备新标准、新政策的学习能力技能目标项目描述

吉利EV450驱动系统主要由驱动电机、电机控制器、减速器等部件组成，搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，电池容量为52kWh，工信部测得的纯电续航里程为450km。减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减速器输入轴齿轮连接。一方面减速器将驱动电机的动力传给驱动半轴，起到降低转速增大扭矩作用，另一方面满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右驱动轮以不同的转速旋转，保证车辆的平稳运行。动力传递路线如图所示：项目描述驱动电机动力传递路线图

吉利EV450采用永磁同步电机，是动力系统的重要执行机构，是电能与机械能转化的部件，且自身的运行状态等信息可以被采集到驱动电机控制器。其基本参数见下表。项目描述吉利EV450驱动电机基本参数类型永磁同步电机旋转方向从轴伸端看电机逆时针旋转温度传感器类型NTC温度传感器型号SEMITEC13-C310性能参数额定/峰值功率（KW）42/120额定/峰值转矩（N·m）105/250额定/峰值转速（r/min）4200/12000冷却液类型乙二醇型防冻液，冰点≤40℃冷却液流量要求（L/min）8

1.驱动电机总成驱动电机由前端盖、后端盖、定子壳体总成、转子总成、轴承和低压插接件组成，其内部结构如图所示，三相交流电被接入到定子线圈中，即产生了旋转的磁场，这个旋转的磁场牵引转子内部的永磁体，产生和旋转磁场同步的旋转扭矩。使用旋转变压器检测转子的位置和电流传感器检测线圈的电流，从而控制驱动电机的扭矩输出。旋变信号的作用是反应驱动电机转子当前的旋转相位，电机控制器在通过旋变信号计算当前的驱动电机转速。本车旋转变压器采用磁阻式旋转变压器。驱动电机如图所示，旋变转子与驱动电机转子同轴连接，随电机转轴旋转。项目描述吉利EV450驱动电机内部简图驱动电机

2.电机控制器总成电机控制器内部包含1个DC/AC逆变器和1个DC/DC直流转换器，逆变器由IGBT、直流母线电容、驱动和控制电路板等组成，实现直流（可变的电压、电流）与交流（可变的电压、电流、频率）之间的转变。直流转换器由高低压功率器件、变压器、电感、驱动和控制电路板等组成，实现直流高压向直流低压的能量传递。电机控制器还包含冷却器（通过冷却液）给电子功率器件散热，如图所示。项目描述电机控制器

3.减速器总成吉利EV450采用单速比减速器，只有一个前进档、一个倒车档、一个空档和一个驻车档。当车辆处在驻车档时减速器会通过一套锁止装置锁止减速器。减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减速器输入轴齿轮连接。其结构见图。项目描述①间轴输入齿轮②输入轴齿轮③驻车棘爪④中间轴输出齿轮⑤输出轴齿轮⑥差速器⑦驻车电机吉利EV450减速器内部结构图

01.任务描述02.知识准备03.任务实施04.任务评价05.拓展提升

任务描述PART01

吉利EV450电动汽车可以行驶，但是最高车速只能达到6km/h，车主到店维修，请在约定时间内对车辆进行诊断与维修，并给客户提出用车建议。任务描述

PART02知识准备

知识准备一、电机位置传感器结构原理（一）故障描述某客户在下班回家如常起动车辆时发现，车辆可以行驶，但是最高车速只能达到6km/h，并立即给4S店维修技师取得了联系，假如你作为该维修技师，你认为你应当如何正确的解决该故障。接下来我们就来认识该类型故障的检测与排除。

知识准备（二）电机位置传感器原理驱动电机位置传感器是一种输出电压随转子变化的信号元件，这个信号用来精确测量驱动电机的转子转角，MCU根据转子信号来确定输人给驱动电机的三相电的初相位，并根据驾驶需求，对驱动电机进行控制，如果此信号异常，MCU将无法判断当前转子的位置，从而无法对功率元件的导通时间进行控制，致使驱动电机无法运行。驱动电机位置传感器线路原理图一、电机位置传感器结构原理如图所示为驱动电机位置传感器线路原理图，从中可以看出，传感器由励磁绕组、正弦绕组、余弦绕组构成，