《新能源汽车综合故障诊断》电子教案 1.2 制动开关故障诊断与检测.docxVIP

《新能源汽车综合故障诊断》教案

授课章节

名称

项目一低压启动系统故障诊断与排除

任务二制动开关故障诊断与检测

项目

描述

企业

需求

根据客户反应，吉利EV450在使用过程中，针对于低压启动系统，遇到车辆无法起动。那么接下来我们将通过学习解决低压启动系统部分典型故障。

知识

目标

1、掌握VCU功能原理

2、掌握制动开关功能原理

3、了解整车数据通讯的检测与诊断

4、掌握电路图的查询方法

学习时间

学时

12

技能

目标

1、够正确运用万用表、示波器、诊断仪等常见设备

2、能够准确对线路原理图进行识读和分析

3、能够对常见充电故障进行诊断与排除

4、具备新标准、新政策的学习能力

素养

目标

1、能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力

2、养成服务从管理，规范作业的良好工作习惯

3、养成7S的工作习惯

新能源汽车低压系统由点火开关及搭铁、BCM、灯光系统、空调控制系统及其他控制器等部件组成。理论上来讲，新能源汽车的低压起动系统，尤其指防盗系统，与传统燃油车无异。下面，来了解一下吉利EV450的动力系统防盗控制。

吉利EV450车辆无钥匙进入和启动功能可以使驾驶人直接拉门把手即可进入车辆，并使用一键式起动按钮起动车辆。当驾驶人拉动门把手时，无钥匙进人系统检测周围遥控器(FOB)的有效性，遥控器发出信号回应车辆，并使BCM解锁所有车门。

当驾驶人按下起动开关，BCM检测车辆防盗线圈周围遥控器(UID)的有效性，遥控器发出信号回应车辆，以解锁转向柱电子锁(ESCL)，此时，BCM通过V-CAN网络系统与VCU进行信号认证，若所有信号有效，动力系统执行高压上电流程。如果信号错误，将导致车辆触发防盗报警系统，应急警告灯闪烁，喇叭蜂鸣，高压不上电。如图所示为防盗认证控制结构图。

教法

讲授法、启发式教学法、提问法

学法

讨论法、自主探究法

教学辅助

PPT、微视频

教学过程

主要教学内容及步骤

教师活动

学生活动

设计意图

导入新课

【任务描述】

吉利EV450电动汽车无法正常行驶，经拖车托运至店维修，请在约定时间内对车辆进行诊断与维修，并给客户提出用车建议。

同学们，课程开始之前，请大家先思考以下几个问题：

1.制动开关组成的结构是什么？

2.制动开关组成的原理是什么？

学生听讲，并思考老师的问题

引出本节课的知识点，引导学生思考并学习制动开关故障诊断与检测的相关知识

知识

准备

【知识准备】

一、制动开关组成原理

（一）故障描述

某客户在下班回家如常起动车辆时发现，车辆无法正常行驶、制动踏板踩下后，制动灯无法正常点亮、车辆低压不上电等，并立即给4S店维修技师取得了联系，假如你作为该维修技师，你认为你应当如何正确的解决该故障。接下来我们就来认识该类型故障的检测与排除。

（二）制动开关结构与原理

制动开关的作用是控制制动灯线路导通与截止，以及反映驾驶人对车辆速度控制的操作意图。制动时会切断巡航控制、启动ABS、启动MCU对能量进行回收以及对整车高压上电的控制。如图所示为制动开关安装位置图。

(1)结构

制动开关主要由开关护壳、开关触点、开关外壳、开关后盖、开关回位弹簧、开关触点推杆等组成。其结构如图所示。

（2）工作原理

如图所示为制动开关线路原理图，从中可以看出，制动开关内部有两组触点，分别是CA44b/1端子和CA44b/2端子、CA44b/3端子和CA44b/4端子，其中CA44b/3端子和CA44b/4端子为常闭触点，CA44b/1端子和CA44b/2端子为常开触点。

1)不踩制动踏板、未打开点火开关时，CA44b/3端子和CA44b/4端子之间触点接通，CA44b/1端子和CA44b/2端子之间触点断开，CA44b/1端子电压保持低电平，CA44b/4端子电压也保持低电平。

2)踩制动踏板、打开点火开关时，CA44b/3端子和CA44b/4端子之间触点断开，CA44b/1端子和CA44b/2端子之间触点接通，CA44b/1端子电压切换到高电平，CA44b/4端子电压切换到低电平。

3)接着松开踩制动踏板，CA44/3端子和CA4/4端子之间触点接通，CA44h/1端子和CAI2端子之间触点断开，CA4V1端子电压切换到低电平，C444端子电压切换到高电平。

二、制动信号故障

如上图所示，VCU根据制动信号1判断车辆在上电过程中是否处于静止的安全状态，以及驾驶人对车辆速度控制意图，行驶中根据此信号控制驱动电机输出电流以及能量回收功能。如果制动信号1出现故障，将导致VCU无法确定车辆是否处在静止的安全状态下，将禁止高压系统上电。

制动信号1由两条信号线路发