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钢便桥施工方案

1、工程概况

1。1、工程概述

七浦塘拓浚整治工程荡茜1号桥位于太仓市璜泾镇，横跨七浦塘新开河道，规划为六级航道,通航净宽50m,净高5m，设计最高通航水位3。76m（吴淞高程）。为保证荡茜1号桥顺利施工及附近村民的出行,在荡茜1号桥西侧侧搭建一座临时钢便桥.

2、编制依据

2。1、七浦塘拓浚整治工程荡茜1号桥（太仓九标段）施工图设计;

2。2、招投标文件及桥位处水文、地形、地貌、交通等条件；

2.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；

2。4、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；

2.5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）；

2。6、《公路桥涵设计手册—基本资料》，毛瑞祥、程翔云主编,北京:人民交通出版社；

2.7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003)；

2。8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；

2。9、《装配式公路钢桥多用途使用手册》.广州军区工程科研设计所。黄绍金、刘陌生编,北京:人民交通出版社.

3、钢便桥设计

3.1、设计目的及要求

为保证荡茜1号桥顺利施工，在新建桥桥西侧搭建一座临时钢便桥。钢便桥设计本着经济、实用、安全的原则进行。

便桥的基本设计要求：满足标段施工全过程施工机械、施工人员及附近村民三轮车的通行要求。

3.2、设计基本数据

⑴受场地因素影响,钢便桥设置在新建荡茜1号桥西侧，与荡茜1号桥间距10米。

⑵根据设计图纸可知七浦塘新开河道河床底标高约为-2m(航道中心线处），通航净空高度为5m（最高通航水位)。

⑶钢便桥处河口宽60m,水面宽60m，根据常水位河水深度为5m。

⑷便桥桥头新建接线道路与施工便道接通。

⑸本钢便桥所处地质:受力部分基本位于③1层灰色淤泥质重粉质壤土、粉质粘土夹薄层砂壤土、局部为粉质粘土质淤泥，③1层地基土允许承载力【R】为55KPa,侧阻力标准值qsi分别为7KPa。

3.3、便桥的位置及基本形式

3.3.1、根据现场勘查，确定桥梁形式为5跨钢便桥，桥面宽4.55m,跨径12m×5，钢便桥全长66m，两端接施工便道.

3.3。2、钢便桥设置在新建荡茜1号桥西侧10m,钢便桥中心线与航道中心线垂直。

3。3.3、下部结构

0＃、5＃桥台基础利用河道挡墙作为基础，1＃-4＃墩采用2根单排Φ630钢管柱(δ=10mm），柱长6m左右，共计8根柱子，钢管桩基础采用2m＊8m*0.2mC30钢筋混凝土扩大基础,基础垫层采用5cm碎石铺填；每一桥墩处的钢管桩顶部采用I45B工字钢作分配梁，与钢桩焊接牢固。

3。3。4、上部结构

上部结构采用下承式。

边跨中跨采用两组双排单层非加强型贝雷梁；贝雷梁每3m设置一道支撑片，贝雷梁上设置28B#工字钢内横梁，内横梁间距1m；内横梁上设置12＃工字钢纵梁，纵梁在两侧车轮位置间距0。22m，其他位置间距0.24m；桥面板采用8mm厚钢板。

3.4、钢便桥基本数据

钢便桥设计参数及基本数据

技术参数名称

数据或规格

设计标准

公路I级

钢便桥长度

66m

钢便桥宽度

4。55m

钢便桥净高

钢便桥桥面与两侧路面平齐

基础形式

Φ630钢管（墩柱）、C30钢筋混凝土扩大基础

主梁形式及构造

二排单层非加强型贝雷

桥面形式

8mm花纹钢板

3。5、便桥设计图

便桥设计图见附图。

3.6、钢便桥验算

3。6。1计算依据

《钢结构设计手册》（GB50017—2003)

《建筑结构荷载规范》(GB50009-200）

《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；

《公路桥梁钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）;

《贝雷架使用手册》；

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

本工程设计图纸

3。6。2计算概述

钢便桥采用钢管、型钢及贝雷片搭设，桥长66m,宽4。55m，基础采用20cm厚C30砼条形基础，φ630×10mm钢管立柱,立柱上方主横梁采用双榀工45b工字钢,主纵梁采用双榀1。5×3m标准贝雷片，小横梁采用工28b工字钢，间距0.9m布置，分配梁采用工12，间距22cm布置，结构如下图所示:

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3.6.3荷载分析

钢便桥栈桥承载力应满足200t汽车吊（空载通行)的要求。汽车吊参数（徐工200）:

整机全长mm16130,整机全宽mm3000，整机全高mm4000，行驶状态整机自重71000kg，轴荷一、二轴1st11750kg、三、四轴3rd11850kg，五、六轴5th11900kg.

钢便桥主要材料特性:

1。5×3m标准贝雷片（不加强）：

单排单层:W=3578。5cm3，I=250497。2cm4,双排单层：W=715