高速公路K2 920～k5 580砂砾底基层施工组织设计.docx

高速公路K2+920～k5+580砂砾底基层施工组织设计

本标段路面底基层设计为15cm厚砂砾底基层。宽度15m。因本工程为改建道路，工程施工必须要在保证道路通畅的条件下施工。为了解决通车与路面施工的矛盾，计划采用半幅封闭交工，半幅通车。交工的半幅严格按施工规范整理路槽，其压实度、标高等各项指标符合路基土石方交工要求，并经监理工程师检验合格，转入路面施工。对于有条件的路段尽可采用全幅封闭。通车的半幅按照保畅通的标准养护维持交通。

一、施工方案

路面砂砾底基层拟采用汽车送料，推土机辅以人工整平，振动式压路机碾压密实。

1、砂砾底基层施工流程

测量放样→准备下承层→运输和摊铺砂砾→洒水湿润碎石→整型→碾压→检测

2、材料

(1)石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。

(2)配料必须准确，塑性指数应符合规定。

(3)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。

(4)碾压达到要求的密实度。

(5)用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm(方孔筛),且碎值不应大于30%。底基层的砂砾按37.5-19mm、19-9.5mm、9.5-0mm三种不同

规格的碎石进行生产和分仓堆放，碎石颗粒组成见下表：砂砾底基的集料级配范围

表306-4

通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)

液限(%)

塑性指数

53

37.5

9.5

4.75

0.6

0.075

100

80～100

40～100

25～85

8～45

0～5

小于28

小于9

3、准备下承层

(1)对填筑好的路基进行压实度检查和弯沉测定，按验收评定标准进行逐项检查合格后并经监理工程师批准，清理表面杂物及松散不良材料，放样设好标记桩。

(2)用白灰在基面上划框线，设置摊铺厚度控制线。

4、运输和摊铺集料

将材料运卸于准备好的下承层上摊铺平整，集料的松铺系数根据试验段得出。

设专人指挥集料堆放，使堆放均匀，避免过度集中。

5、整型

每作业段长度一般控制在500米内，用人工配合机械分路幅、按设计路拱度平整摊铺成型。

6、碾压

按试验路段所确认的压实工艺，用振动压路机对经过整平和整型的填层，进行碾压。碾压速度由慢到快，每施工段接头部位留5米不碾压，以便与下一施工段的集料进行重新拌和后再碾压。凡压路机不能作业的地方，应采用小型压实机械进行压实，直到获得规定的压实度为止。

7、质量检测

(1)一个路段碾压完成以后，应按监理工程师批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需密实度、稳定性，则应重新碾压、整型及整修。

(2)在已完成的垫层上每一作业段或不大于200m2随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。

(3)按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)标准方未能进行试验时，压实度应达到96%以上。

砂砾底基层施工工艺框图

准备工作

路床检验、清扫，测量放样备料、原材料检验

运输、摊铺砂砾

必要时洒水湿润砂砾

运输和摊铺掺配集料

洒水、拌和

整型

养护、报验

二、技术保证措施

(1)认真核对，熟悉施工图纸，技术人员实行定人、定位、定责，认真准确掌握技术和质量标准，保证工程的平面位置和几何尺寸的正确。

(2)认真做好工程试验工作。对于工程的各项主要原材料坚持先试验后使用，做到不经试验不准使用，没有合格证明的材料不准进场。

(3)坚持隐蔽工程检查签证制度。施工班认真执行“自检”、“互检”、“交接检”,上道工序不符合质量标准，下道工序不施工。

(4)按《公路工程质量评定验收标准》对分项、分部的单位工程实施评定验收，确定质量等级。

(5)做好技术和质量管理的各项基础工作。施工日志记录详实，隐蔽工程、变更设计、工程质量验评和工程试验等各项资料齐全完整，工程竣工之时，向业主提交完整的资料。

三、安全保证措施

安全生产是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛运用安全系统工程，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。

1、建立、健全安全管理机构，加强领导，健全组织。

根据本合同段工程数量大，施工点多面宽的实际，认真落实“安全第一、预防为主”的方针，项目经理亲自抓安全；各施工队成立由负责人参加的安全领导小组；各分队、班组设安全员，具体负责施工安全及治安管理等工作。定期分析生产形势，及时研究和解决施工存在的问题。

2、坚持“管生产必须管安全”的原则，坚持安全生产“五同时”的安全管理措施。

做到下达施工计划、布置工作、检查现场、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作，把安全工作纳入日常施工管理，作为安排