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铁路专用线专用铁路安全管理办法

为进一步强化铁路专用线、专用铁路（以下统称：专用线）的安全管理，规范和落实

有关管理制度，确保铁路专用线运输安全有序可控，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁

路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处

理规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路局行车组织规则》以及相关专用线、专用铁路安全

管理规定，特制定本办法，请遵照执行。

一、行车设备设施管理

1．铁路专用线的机车（含机车信号、列车无线调度通信设备、运行监控器）、线路、

站场、桥隧、通信、信号、道口、信息系统（车号识别设备，含避雷装置等）、给水、供电

（含通信和信号供电及站场照明）、车辆5T安全检测设备、救援、消防，三品检查设备（或

措施），备用电源，电器设备的安装（配备）、栅栏封闭等主要行车设备、安全设施，必须

经验收符合国家标准或符合铁路行业（铁道部《铁路技术管理规程》及其他运用、检修规

程）标准，或采用国家定型设备，技术资料齐全。投产运用的设备、设施，应按铁路行业

标准主管部门规定的周期进行日常维修和大中小修。

2．铁路专用线生产经营单位与国铁车站接轨的设备和需过轨运行的机车、车辆，应符

合铁道部、铁路局相关文电规定，其所属机车、车辆（包括租用或与国铁共同出资购买的

机车、车辆）跨管界运行时，应配齐各项符合国铁安全运行条件的设备、设施。

3．实行路企直通的铁路专用线生产经营单位应落实《关于重新发布列车运行监控装置

（LKJ）运用维护规则的通知》（铁运〔2009〕98号）要求，每年2月1日前将LKJ基础数

据，按照“LKJ基础数据填写表”的格式，对LKJ数据进行全面核对。属委托铁路单位代

维的，由相应设备管理单位负责；由产权单位自行维护的，每年由产权单位核对，并对LKJ

基础数据的真实性负责，相关设备管理单位代提报（设备管理单位只对格式负责）。

4．专用线与铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端须设隔开设备（设有平行进路并有

联锁时除外）。衔接车站正线、到发线的专用线目前无安全线等隔开设备时，要制定计划，

予以改造。不具备设置隔开设备条件时，须安装防溜脱轨器，并纳入车站联锁。

二、平交道安全管理

1．专用线平交道包括专用线内道口、人行过道、平过道设施设备。专用线产权单位必

须加大安全投入，强化管理，确保有关设施、设备、管理标准等符合《关于公布〈铁路局

铁路道口标准化管理办法（试行）〉的通知》（上铁工发〔2011〕344号）的有关规定，应确

保在列车（调车）通过时处于有人监护。

2．专用线产权单位要立即对专用线内的道口、人行过道、平过道设施设备进行检查梳

理，对现有的人行过道、平过道，由于周围环境变化，容易造成或者实际上已经为机动车

通行创造了条件，应报铁路安监办申请设置道口；对现有的人行过道要保证有关警告和防

护设施的完备。凡铁路机车、车辆在专用线作业时，所有平交道都要派人看守、监护。

3．专用线内平交道、全封闭和其它路外安全设备设施情况，专用线内平交道的联系通

知方式和平交道防护办法等都必须在有关的安全协议中明确，并加强日常检查监督，确保

设备养护到位、安全可靠，作业标准执行规范、降低安全风险。

三、设施设备维修管理

1．铁路专用线的主要行车设备、安全设施的日常维修保养，必须委托国铁相关站段或

其他具有经铁路行业批准资质的企业承担，并签订代维修协议，明确维修项目、技术标准

和安全责任。铁路专用线产权单位必须将有关代维修协议报接轨车站（车务站段）备案。

对没有维修主体的铁路专用线单位，要停止取送车作业，并责成产权单位立即委托有资质

的单位进行维修。

2．铁路专用线的行车设备、安全设施应定期检查。车务单位（接轨车站）为联合检查

牵头单位，由其组织工务、电务、通信、供电、给水及代维修协议单位参加，进行联合检

查。

属委托局管内工务、电务、通信、供电、给水单位代维的，由车务单位通知；其他路

外或外局代维单位由产权单位根据车务单位（接轨车站）的通知召集。

各代维单位根据代维修协议的维修项目、技术标准，编制“检查项目及技术状况确认

表”（确认表由代维单位编制，内容必须包含：代维单位全称并加盖单位公章、代维修项目、

各项目检查评定情况、评定结论、检查人签字、检查日期等），并按项目逐项检查，对项目

技术状态进行认定（良好、合格、不合格），各代维单位检查负责人检查后按项目填记技术

状态，签字后交车务单位（接轨车