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系统规章培训资料

（1）关于加强调车作业安全工作的通知(太运[2010]27号)

一、调车作业“五不准”制度

调车作业中严格落实“五不准”制度：传达调车作业计划不清楚，不准作业；

盯控把关人员没有到岗、计划没有审核签认，不准作业；调车作业人员不齐、人

手不够，不准作业；线路检查、选闸、试闸等工作不准备好，不准作业；防溜措

施不到位，调车组不准撤离。

二、调车作业盯控“四关键”

各单位要结合现场实际情况，制定切实可行的安全卡控措施，作业人员必须

严格落实相关制度标准及作业办法，确保调车作业有序可控。

㈠调车作业关键环节包括以下六个方面：

1．调车列推进时的领车环节。

2．调车列推进速度的掌握环节。

3．信号（信令）的显示环节。

4．非集中道岔开通位置、密贴状态的确认环节。

5．调车列推进前的试拉环节。

6．停留车辆的防溜环节。

㈡调车作业关键时段包括交接班、吃饭、机车整备等以及每天6至8点、11

至13点、17至19点、23至2点。

㈢调车作业关键人员包括车站值班员、调车区长、调车长、连结员、扳道员、

信号员、驼峰作业人员、制动员，从事本职工作不足半年的人员、新调入、转岗

或脱产三个月以上虽有本职工作经历但新上岗不足一个月的人员也要列为调车

作业关键人员。

㈣调车作业关键地点包括以下几个方面：

1．正线、到发线。

2．超过2.5‰坡度的线路。

3．非集中区。

4．轨道电路分路不良区段。

三、防溜巡视检查

㈠站内停留车辆时，车站须指派胜任人员每6？7小时检查一次停留车辆防

溜情况，铁路专用线（专用铁路）停留车辆的防溜情况由企业胜任人员每四小时

检查一次。

㈡站长（副站长、值班站长）对站内的防溜检查每昼夜分别检查一次；站长

（副站长、值班站长）对专用线的防溜检查，一、二等站每周抽查不少于1/3，

三等站及以下每周全面检查一次。

㈢大风天气的防溜检查规定

根据路局、站段大风天气预警、当地气象部门大风天气预警或当地实际情况，

由站长（副站长）发布启动（恢复）大风天气应急预案。大风天气应加强对停留

车辆防溜的检查，确保停留车辆的绝对安全。启动预案后，车站应指派胜任人员

对停留车辆进行一次全面检查，大风天气期间按4小时间隔进行防溜检查。

㈣每次防溜检查后，均需在两端车辆明显处涂打检查标记（包括日期、时间、

检查人姓氏），并做好详细记录。

四、调车作业盯控办法

㈠每班设专职调车指导的车站，调车指导要对本班调车作业现场全过程进行

盯控，重点盯控调车作业“五不准”、“四关键”，监督、检查、指导调车安全、

效率工作。

㈡穿越（占用）正线调车作业盯控办法

1．穿越（占用）正线调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员

（单机）的要道请求，不得擅自排列调车进路；调车人员（单机）未得到车站值

班员（信号员）调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车。

2．调车指挥人除亲自向参加作业人员传达清楚外，调车司机须在调车长所

持的调车作业通知单上签名，以示明了。

3．中间站穿越（占用）正线调车作业时，车站值班员提前20分钟通知盯控

干部，盯控干部不到现场不准开始作业。单机在中间站穿越（占用）正线时，盯

控干部可不进行盯控作业，但必须执行车调联控。

4．技术站穿越（占用）正线推送调车作业时，必须由调车指导（值班站长）

及以上干部进行现场盯控把关。

5．盯控干部系指：调车指导（值班站长）及以上干部。

6．盯控干部上岗后要详细了解有关作业情况，认真审核调车作业计划，布

置重点，并在调车作业通知单上签名。使用“现在车微机管理系统”的车站打印、

传输调车作业通知单时，盯控干部可只在交付司机和车站值班员（调车区长）处

留存的通知单上签名。

五、调车作业计划的编制、下达和变更

㈠调车领导人编制调车作业计划时，要从安全、效率角度出发，充分考虑各

种客观因素，认真编制、审核，必须注明作业方式，对有计划的原路返回、穿越

正线、分路不良、特殊限制车辆必须在《调车作业通知单》内注明。传达计划时，

要明确提出安全注意事项，中间站利用本务机在正线、到发线调车作业时，《调

车作业通知单》内注明旅客列车车次及图定到开时刻。传达、变更计划时，必须

复诵、传达清楚