交通基础设施建设与本地就业：效应评估及传导机制分析.pdf

第5卷第1期‘名地质量研究Vol.5No.l

2017年3月JOURNALOFMACRO-QUALITYRESEARCHMar.2017

DOI：10.13948/j.cnki.hgzlyj.2017.03.008

交通基础设施建设与本地就业：效应评估及传导机制分析

肖挺黄先明

摘要：文章从交通基础设施建设的视角分析就业的问题，利用我国数据探究交通对各城

市二三产业劳动就业所造成的影响。现实中交通建设对于本地经济的拉动作用实际上存在巨

大疑问，地区之间发展差距往往由于交通的便捷进一步拉大，发展的非均衡问题被凸显出来，

但修路是否能够拉动本地就业水平这一问题之前并没有得到足够的讨论与分析。文章的研究

肯定了城市交通基础设施的建设与完善对于本地制造业以及服务业的就业吸纳能力都存在着

促进作用，但由于人口外流，经济落后地区受到交通便捷带来的本地就业扩张影响较小。而伴

随着经济发展，交通基础设施建设对本地就业的贡献越大，在空间距离上，表现出的特征是靠

近北上广等核心城市以及省会城市的地区，由于人口外流成本的降低，交通建设带来的便捷不

会对本地就业造成积极影响，而在相对距离居中的地区，其就业受到交通的影响最大。而在远

离核心及省会城市的地区，经济的落后，交通的建设也会促使人口大量外流，对于本地就业并

无裨益。而在总体上，较之制造业，服务业的就业水平受到的交通影响较为稳定，文章的结论

指出需警惕交通建设对欠发达地区经济发展带来的负面影响，对邻近发达地区的中小城市，应

加快其劳动力市场制度的建设，推进其公共服务的落实，促进人口合理化的流动以及我国各地

区间协调性的城镇化发展。

关键词：交通基础设施；就业；门檻回归；虹吸效应

—、引言

在中国当前的经济发展水平与居民认知文化背景中，交通的便捷正在以史无前例的规模和速度改

变着人们的出行、工作和生活方式，随之带来的区域经济影响也将是前所未有的,但是交通基础设施建

设对区域经济的影响依然遵循相应的内在规律与动力机制。作为“一带一路”配套政策的执行,交通基

础设施网络的发展促使各区域在整体经济系统中的结构的转变，区域职能的多元化发展趋势正在形成。

基于交通可达性水平的改变，使得区域间空间相关水平大幅提高，区域经济在交通网络的空间溢出作用

下结构逐渐发生改变，不同地区的经济发展水平也相应地发生规律性变化,财富分配的非均衡导致了人

口的流动。近代工业革命引起的工业化和人口相对于土地的压力差异，导致了大规模的人口从工资率

较低的地方流动到工资率较高的地方,春运时“人海”是这一问题最直观的表象，以江西省为例,根据统

计数据，劳动外流的比重在“十二五”期间由期初11.7%增长至期末的16.3%。可以认为经济发展是造

成就业转移问题的深层次原因，但却并非是唯一的原因。西方学者如M(:Ke〇wn(2004)和Hatton等

(1998)认为，交通技术的革新与发展也是促进就业转移的重要因素。此类观点与罗森斯坦早在上世纪

四十年代就提出的“大推动理论”中所提到的通过发展交通基础设施推动国民经济全面发展从而摆脱

“贫困恶性循环”的思想是一致的。而在世界范围内,各国交通基础设施与劳动力就业的经验表明两者

之间的关系并非一般线性关系可以描述，而且在不同的社会经济文化等背景下两者之间的关系也呈现

*肖挺、黄先明，江西财经大学国际经贸学院，邮箱：n™_xiao@163.com;本文受中国博士后科学基金面上项目（2016M592103)、江西

省高等学校省级教学改革立项项目（」X」fi-15-4-10),江西省科技厅重点项目（20161BBA1000