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地铁线路运营组织架构方案

0.1组织架构专家会意见

2011年10月28日-29日,地铁在市市民中心10号楼532室召开

了《地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。会议邀请了来自、、、

等地的地铁专家对地铁网络化运营的需求和地铁1、2号线运营组织

架构方案进行了讨论和评审。组织架构方案评审意见如下：

1、咨询所做的《地铁1、2号线运营组织架构方案》容比较全面,

架构基本合理可行。

2、建议按分公司模式考虑组织架构。为保证运营安全、运作顺

畅,应对运营分公司责、权、利予以明确。

3、为保证1、2号线的顺利开通,及为新线储备人才考虑,并结合

国家相关标准,适当提高本方案的定员。

4、理顺和优化调整部门、车间及岗位的设置。

5、为有利于掌握核心技能、保障运营安全、降低运营成本,进一

步研究维修模式、委外容。

6、在岗位设置上要考虑员工职业生涯的发展和相应的薪酬体系。

0.2组织架构专家会意见落实说明

根据专家会意见和地铁意见,我司对组织架构方案进行了修改和

完善。具体修改部分说明如下：

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维修模式及委外调整说明

专家会汇报方案中我司建议对保洁、食堂工作人员、驾驶员、高

压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外。综

合参考国兄弟地铁普遍做法,经与地铁沟通,此次调整中明确：

1、保洁、食堂工作人员、驾驶员实行委外,即：1、2号线车辆

段、停车场食堂工作人员〔厨师长、厨师、面点师、勤杂工等,1、2

号线车站〔站台、站厅、车辆段、停车场、车库、单身公寓、司机公

寓保安,1、2号线车辆段办公楼、联合车库、工程车库、司机公寓、

单身公寓、车站、折返站车辆保洁,公务用车驾驶员等实行委外。有

关委外岗位设置、人员配置、岗位标准等已在《地铁1号线服务类维

保与委外模式方案》中进行了明确。

2、根据对市维保市场的初步了解,明确地铁1、2号线主变、低

压供电、电扶梯、房建、环控等进行委外,其他专业立足自身自主维

保。

人员编制说明

鉴于地铁1、2号线将保洁、食堂工作人员、驾驶员、高压供电、

低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外,其岗位编制

不在运营分公司正式人员总体编制中。综合考虑多种因素,此次未对

运营分公司定员进行修改,仍为3104人,保持不变。

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部门设置调整说明

根据专家意见,考虑到运营初期,技术部、安全部职能有交叉重叠,

两个部门相互间协调工作量较大,此次修改对专家会汇报方案中的技

术部、安全部进行了整合,设置安全技术部,主要负责运营分公司技术

管理、安全管理、新线移交接管、特种设备管理、票务稽查等工作。

具体修改对比如下图所示。

1、专家会方案术部、安全部组织架构图

2、此次修改后安全技术部组织架构图

岗位设