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物流业为扩大内需做出的贡献分析

出乎许多人的意料，今年早些时候，物流业低调替代引起广泛热

议的房地产业和能源业，成为第十大产业振兴规划的最终“人选”。

有人曾形容物流业是国民经济的“血管”，是连接实体经济与市场的

桥梁纽带。

物流：国民经济的“血液”

在中国物流学会秘书长、物流与选购联合会讨论室主任贺登才

的眼中，物流业进入振兴规划之“迷”其实特别简洁。

“进入振兴规划首先是基于物流业的重要地位，物流业是一个

新兴的，而且是生产性的服务业，涉及国民经济的各个方面，是中国

经济进展的一个重要支撑。”贺登才分析说，目前，中国物流业的增

加值占整个服务业的增加值约为17％，也就是说物流业增长6个百

分点左右，就可以拉动服务业提高1个百分点。

还有另外一组数字更能说明问题。据相关数据统计，2022年

我国社会物流总额达88.82万亿元，同比增长18.1％；物流业增加

值约1.94万亿元，同比增长14.6％；社会物流总费用约为5.21万

亿元，同比增长14.7％。目前，我国物流业占GDP的比重已达6.6％。

有专家认为，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业

等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广、吸

纳就业人数多、拉动消费作用大。因此，不管是“四万亿”的扩大内

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需的投资政策，还是其他九个要调整和振兴的产业，都离不开物流业

的支持。

“9＋1＞10”：物流拉动制造业进展

事实上，赶上了末班车的物流业，与之前公布的九大振兴规划

所涉及的行业相比，规模要小得多。中国物流与选购联合会副会长兼

秘书长崔忠付认为，国家打算出台物流业振兴规划的主要缘由，在于

物流业的进展对制造业所供应的巨大拉动作用。

“物流业本身就是一个基础的支柱性产业，为制造业供应所需

的支撑服务。而之前出台的振兴规划的前九大产业基本上都是制造业，

所以物流产业的入选恰逢其时。”崔忠付表示。

九大产业无疑是物流企业服务的主要领域。在专家看来，九大

产业振兴要旨在于研发和生产，而对其物流流程进行重组、整合、分

别和外包，就会把大量的物流需求释放出来，物流企业必定会获得更

多的业务空间。

同样，九大产业的进展也离不开物流业的服务支撑。严峻的经

济形势导致九大产业成本过高、业务力量不足，要提高市场竞争力只

有压低各项成本。专家认为，九大产业的原材料选购、库存的有效管

理、生产流程与销售环节的高效连接等等，没有物流服务体系保障，

都将大打折扣。

“物流业最终搭上十大产业振兴规划的末班车，主要看重其桥

梁和纽带作用。”北京工商高校教授洪涛认为，物流业自身的调整和

振兴直接关系到九个产业竞争力的提升。洪涛表示，买方市场已经成

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了一种常态，以生产为中心已经不复存在了，以需求导向为中心正在

逐步确立。在这个过程中，流通起到特别关键性的作用，其他一些产

业包括规划中的九大产业最终都需要物流业来实现其价值。

社会物流的深化和精细化是产业核心竞