人工智能在船公司国际集装箱运输业务信息处理中的应用.docx

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人工智能在船公司国际集装箱运输业务信息处理中的应用

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付四星

数字化管理指利用计算机、通信、网络等技术，通过统计技术量化管理对象和管理行为，实现研发、计划、组织、生产、协调、销售、服务、创新等职能的管理活动和方法。航运业已经逐渐启用数字化管理业务;但受市场和效益等问题的困扰，很多船公司未能进一步推进数字化转型。数字化转型是企业的长期目标，而智能化则是信息化、数字化、数据化的最终目标，也是数字化发展的必然趋势;因此，人工智能应运而生。人工智能是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的新兴科学技术。人工智能的先行企业不仅能获得实际效益，而且能获得突破性发展机会。在此背景下，从事传统航运业的船公司不断优化国际集装箱运输业务信息处理模式，使其从原始手工操作模式逐步升级为电子系统操作模式，从而大大提升集装箱业务处理效率。

1船公司国际集装箱运输业务信息处理

模式发展历程

随着现代科学技术的发展，船公司在订舱、单证等国际集装箱运输信息处理方面历经多次变革，以提升服务质量和服务效率，适应时代发展趋势。船公司国际集装箱运输业务信息处理模式主要发展历程如下。

（1）手工时代：手工缮制单证+电话传真客户将手写的订舱委托书传真给船公司;船公司收到客户的订舱确认件后安排装箱，并通过人工打字缮制提单格式件，传真给客户核对、修改和确认;提单格式件经客户确认后，船公司为客户签发提单;纸质舱单随集装箱船送至目的港，目的港根据纸质舱单安排放货。

（2）计算机时代：电子缮制单证+邮件确认客户制作固定格式的电子订舱委托书并通过电子邮件发送给船公司;客户安排装箱后，船公司利用计算机制作提单格式件并通过电子邮件发送给客户核对、修改和确认;客户确认提单格式件后，船公司为客户签发纸质提单。

（3）数字化初期：系统缮制单证+网上挂单随着信息技术的发展和互联网的推广应用，很多船公司建立自己的信息平台，实现订舱、单证等信息在平台流转，通过网上平台为客户提供国际集装箱运输业务信息服务。在这个时期，单证运作模式大致如下：首先，客户通过船公司信息处理平台提交电子订舱委托书，经船公司客服人员确认后，客户在平台处理船公司电子订舱确认书，并安排车队装箱提货;然后，客户将电子货物装箱信息提交至船公司信息处理平台，船公司客服人员审核后确认提单;最后，客户在船公司信息处理平台核对提单格式件内容无误后等待船公司签发提单。总之，舱单、电放通知、目的港放货通知等业务操作均可通过船公司的信息处理平台完成。

以上三种船公司的集装箱运输单证操作模式均以人工处理数据信息为主，其信息处理特点是从手工、机械、计算机应用到互联网技术应用推广。随着现代科技的发展，船公司国际集装箱运输业务数据流转逐步实现数字化转型。2018年，马士基航运推出新的在线平台，向客户提供询价、船期查询、装运操作和文件处理等服务。此外，以其为首的很多大型船公司着手改进、优化国际集装箱运输操作模式，以实现数字化航运转型升级。

2船公司传统国际集装箱运输业务信息

处理模式的局限性

2.1运输成本和营销方面

在传统国际集装箱运输业务信息处理模式下：船公司大多实施海运费分段、分项目报价，难以实现“一站式”公开报价，不便于客户成本核算;运输路径和运输成本构成的透明度不够，为客户与船公司销售人员相互勾结操控运价留下隐患;船公司营销信息缺乏透明度，不便于客户查询运价、班期、航行时间等。

2.2操作效率方面

在傳统国际集装箱运输业务信息处理模式下：船公司将销售信息传递给客户，客户在船公司信息处理平台订舱和提交单证，容易出现船公司受理操作和客户提交需求操作重复的问题;在处理问题业务信息时，客户操作与船公司操作重叠或重复，导致操作效率低下，增加客户和船公司经营成本;船公司内部信息系统复杂且重复操作的比例较大，增加船公司集装箱运输间接成本和管理费用。总之，非人工智能信息处理系统的操作效率低，严重影响国际集装箱运输效率。

2.3信息流转方面

受国际集装箱运输特殊性的限制，在集装箱运输业务信息流转过程中，很难实现信息无缝衔接处理。在国际集装箱运输业务处理过程中，集装箱货物位移与客户感受是分离的：客户为了实现集装箱货物的位移，委托船公司实现集装箱货物从起运港到目的港的位置移动，船公司同时提供包括询报价、订舱、装箱、报关和报检、补料单证、费用结算及与之相关的延伸服务，直到集装箱货物交付。因此，要实现集装箱货物位移与客户感受一体化，必须通过应用网络技术使客户全程参与。

在传统国际集装箱运输模式下，客户与船公司国际集装箱运输业务相关岗位人员间的关系如图1所示，船公司国际集装箱运输业务相关岗位职责见表1，船公司国际集装箱运输业务信息内容见表2。传