镇域经济的转型与升级.PDFVIP

珠江论坛

（第一辑）

镇域经济的转型与升级

——以南站周边镇街为例

◎左正

摘 要：中国经济已进入都市圈发展时代，这些超大都市周边（郊县、中小城镇

等）紧邻的城市化地区已经形成了比较典型的大都市地区经济，而“高站经济”必成

大都市地区经济发展的热点。这正是南站周边镇街经济发展的大背景。

作为广佛大都市地区经济的重要组成部分，广州南站地区是亚洲最大的陆路铁路

交通枢纽，它的10条铁路和轨道线路在这个地方汇集，必将为广佛都市地区经济的发展

带来强大的集聚和辐射能力。这一地区基本实现了从农业经济到工业经济的转变，但仍

处于从工业化中期向后期阶段转变的过程中；服务型经济已露端倪，但尚未形成主导；

传统产业（包括传统服务业）仍占较大比重；“半城市化”的状况还比较明显。

南站新城的发展，必须以“高站经济”为主要经济形态，改变半城市化的状况，

在这个地区建立一个利益协调的机制、制度或者机构，解决三个区政府，三个行政

区，七个镇街之间的这种行政体制上的矛盾。

镇街经济为什么要转型？首先要从

一、南站镇街经济为何要转型一个大的角度来着眼。中国改革开放30

年，带给我们的是工业化、城市化的急剧

（一）中国经济已进入都市圈发展发展。这个急剧的发展使我们看到，整个

时代国家城市化的水平，去年已经接近50%，

. 中国城市化进程加速，已进入都这是一个非常了不起的成就。我们用短短

市圈发展时代，东部沿海形成了三大都市的两三年时间，走过了西方国家大概两

圈，其GDP合计已占全国的35%以上；三百年的历程。并且由于我们国家疆域比

都市圈的主要中心城市京、沪、穗、津较辽阔，区域的发展是不平衡的，东部沿

等，均已成为“千万级”以上人口的超大海地区在城市化的过程中更加先进，广东

都市地区。省的城市化水平在全国遥遥领先，去年已

26《城市观察》2010年增刊

UrbanInsight2010,supplement

新南站·新机遇

——南站新城区域发展

经超过了60%。珠江三角洲如果以现有的在经济上已经冲上了珠江三角洲的龙头，

口径来统计的话，城市化水平已经超过了再加上佛山地区经过了区域整合，成为了

72.5%。所以，在我们国家的东部地区已广东省的第三大城市。

经提前进入了西方国家大概在近十几二十因此，在珠江三角洲的中部，广

年才开始体现的所谓的都市圈这样一种发州、佛山两个大都市的崛起，使得整个珠

展形态。江三角洲的核心城市的格局发生了变化，

2. 以这些超大都市为核心，包括周已经逐渐形成了两个核心共同来带动这个

边（郊县、中小城镇等）紧邻的城市化地大都市地区发展的态势，其中广州南站周

区已经形成了比较典型的大都市地区经边地区的镇街，它的经济发展区位又是在

济。南站周边镇街经济是广佛大都市地区广佛大都市地区一个非常核心的地方，从

经济的重要组成部分。地理区位上来看，它的经济发展优势是不

我国东部地区目前已经形成了三大言而喻的。

都市圈，这3个都市圈GDP已经占全国总

量的30%以上。而在都市圈的主要中心城（二）高铁是大都市地区经济发展

市