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重力沉箱式码头工程施工组织设计

第一章编制说明

1.1、编制说明

1.1.1编制依据

(1)《XX港XX港区XX作业区8#、9#泊位工程施工图设计及说明》。

(2)国家现行建筑及水运工程设计规范、施工规范、验收标准。

(3)当地建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。

（4）招投标文件及施工合同。

1.1.2施工规范及验收标准

(1)交通部《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)

(2)交通部《港口工程地基规范》(JTS167-2-2009)

(3)交通部《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011)

(4)交道部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)

(5)交通部《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)

(6)交通部《水运工程测量规范》(JTJ203-94)

(7)交通部《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)

(8)交通部《港口岩土工程勘察规范》(JTS133-1-2010)

(9)交通部《防波堤设计与施工规范》(JTS154-1-2011)

(10)交通部《码头附属设施技术规范》(JTJ297-2001)

(11)《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》(JTJ296-96);

(12)《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》(JTJ/T273-97)

(13)《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）：

(14)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)

(15)《混凝土外加剂》(JC473—477-92)

(16)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GBl75-85)

(17)《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）

(18)《XX省水运工程混凝土结构构件实体质量检验规程》(DB35/T1175-2011)

(19)国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范

1.2、编制原则

(1)在编制施工组织设计时，对本工程的招标范围、工程质量标准、工期安排及工程实施等要求严格按业主规定的格式和内容编写。

(2)严格按设计要求及施工规范、质量检验评定标准组织施工的原则。在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准，创优质精品工程。

(3)结合现场实际情况施工的原则。根据现场实际情况合理进行施工布置，安排施工顺序。在安全生产的前提下，做到各项目施工工序兼顾，衔接合理，彼此减少互相干扰，合理调配人力和财力资源，减少施工成本，保证施工质量，创建环保和优化文明施工的环境。

(4)采用先进施工设备和施工技术原则。在编制施工工艺和施工

方法时，充分利用我公司和国内外先进的生产设备和船机设备，组织

机械化和专业化施工，确保工期和工程质量。

⑴码头工程

第二章工程综述

2.1、工程简介

2.1.1工程主要情况

工程名称：XX港XX港区XX作业区8#、9#泊位工程

建设单位：XXXX港口发展有限公司

设计单位：XX省交通规划设计院

监理单位：XXXX水运工程监理公司

施工单位：XX港航局集团有限公司

建设地点：XXXXXX三坪村附近

2.1.2工程概况

1、工程规模

XX作业区8#、9#泊位工程建设3.5万吨级和5万吨级通用泊位各1个，码头水工结构按可靠泊15万吨级散货船预留，年计划吞吐量为330万吨，其中碎石160万吨，乱毛石80万吨，花岗石材60万吨，钢铁30万吨，同步建设生产、工艺等配套设施。建设码头岸线长度592.895m，其中码头泊位483m，8#泊位预留延伸段56.415m，9#泊位预留延伸段53.48m。码头采用重力式沉箱结构。

施工内容包括：基槽港池疏浚挖泥、码头水工结构、东侧护岸、西侧护岸、陆域形成、软基处理及水电工程施工等。

2、工程结构特点

码头整体采用重力式沉箱结构。码头沉箱基础采用夯实抛石基床，抛石厚度最小为3m，最大达到40m，采用10-100Kg和l0-500Kg块石，抛石基床持力层为强风化花岗岩和中风化层花岗岩。上部为现浇胸墙，箱后墙后设抛石减压棱体。沉箱采用对接式，满堂布置贯通整个泊位。码头顶标局+9.0m（XX当地理论最低潮面，下同）。

沉箱尺寸为长×宽（不含趾）×高=15.85×14.04×21.80m,内为3×4箱格布置，沉箱设前趾1.5m，单体重在2670t内，共42个。箱内回填10-50Kg块石。

⑵陆域成形工程

本工程规划共形成陆域面积2