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加速车道(AccelerationLane)：车辆进入道路的直通车道之前为车辆加速

铺筑的附属车道，包括楔形端部分。

入口(AccessPoint)：交叉口、私用出行车道或道路右边的开口都是入口。

对某一关注的方向，当预计有车辆频繁进入时，对向的入口或中央分隔带的开口

也作为入口考虑。

入口密度(Access-PointDensity)：道路上的入口数除以道路长度的商，该

值是5公里以上路段的平均值。

准确度(accuracy)：测量值与某一规格的标准值或实际值相符的程度。

修正(adjustment)：增减修正参数的数值，将理想条件变为通常条件。

修正系数(adjustmentfactor)：将理想条件变为通常条件的修正参数的乘

数。

集合延误(aggregatedelay)：多条车道组的延误之和，一般是一个引道、

一个交叉口或一条干道路线的延误之和。

下车时间(alightingtime)：乘客下车用的时间，表示为每位乘客占用的时

间或所有乘客占用的总时间。

全向停车控制(all-waystop-controlled)：交叉口的所有引道都设置停车

标志。驾驶员要根据道路规则（如右侧驾驶员具有通行权）和其他引道的交通状

况决定是否前进。

1。

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分析时段(analysisperiod)：分析交通设施通行能力时所采用的时间段。

当某一分析时段的交通需求超过通行能力时，可选择多个连续的分析时段，考虑

前一分析时段产生的初始排队。也称为时间间隔。

分析模型(analysismodel)：用实测数据，通过理论分析标定和检验具有系

统组成的模型。

斜列式载客区(angleloadingarea)：一种港湾式公交车站设计，类似于斜

列式停车，公交车辆需要倒退出站，在一定距离内可以停靠更多的车辆。公交车

辆长时间占用停车位时，经常采用的形式（比如在城际公交车的终点站）。

年平均日交通量(annualaveragedailytraffic)：一年中通过公路某断面

或路段的双向车辆数之和，除以一年的天数。

引道(approach)：在交叉口，用于某一方向来车左转、直行和右转的一组车

道。

引道坡度(approachgrade)：交叉口引道的坡度，用百分数表示，正值表示

上坡，负值表示下坡。

地区类型(areatype)：反应不同地区饱和流变化的地区参数。

到达率(arrivalrate)：在一条车道或道路的一个断面或均匀路段，车辆到

达的统计分布均值。

到达类型(arrivaltype)：用于确定信号交叉口绿波质量的六种分类。

干道(arterial)：有信号控制的街道，主要服务于直行交通，其次为相邻用

地提供通道，信号灯设置的间距不超过3公里。

2。

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铰接公共汽车或铰接电车(articulatedbusorarticulated

trolleybus)：加长的、大容量的公共汽车或电车。该车辆的后车厢与前车厢永

久性连接，车厢连接处能自由转动，车厢间互相连通。

辅助车道(auxiliarylane)：高速公路用于连接入口匝道或出口匝道的附加

车道。

平均行程速度(averagetravelspeed)：公路路段长度除以所有车辆通过该

路段的平均行程时间，包括所有车辆的停车延误时间。

排队长度(backofqueue)：从信号交叉口停车线到上游排队车辆末端之间

的距离，用排队车辆数表示。即使先前停在队列前面的车辆开始移动，也应该计

入排队长度。