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轮胎性能对汽车行走行驶的影响

摘要:

一、车轮的功用：

1、支撑整车重量

2、缓和由路面传来的冲击载荷

3、通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力

4、产生平衡汽车转向离心力的侧向里，以便顺利转向，并通过轮

胎产生的自动回正力矩，具有保持直线行驶的能力。

5、此外，车轮和轮胎还是汽车重要的安全件。

二、轮胎的功用

1）支撑汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。

2）和汽车悬架同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并书熬煎由此而

产生的振动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性

和通过性。

三、轮胎的类型

1)按轮胎内空气压力的大小分

1、高压胎（0.5-0.7兆帕)

2、低压胎（0.2-0.5兆帕)

3、超低压胎（0.2兆帕以下)

2)按轮胎有无内胎分

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1、有内胎●有内胎轮胎的构造

有内胎轮胎的构造和无内胎轮胎的构造大体一样，只不过无内胎轮胎的内

胎和外胎溶为了一体，而有内胎轮胎的内胎是独立的，因为内胎起到了轮胎的

胎胆作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，

空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘

布，使整个轮胎报废，车速快时，往往造成如翻车、打横等恶性事故。

2、无内胎

无内胎轮胎(TUBELESS)也称真空胎，有的地方也叫空心胎。顾名思义，

无内胎轮胎也就是轮胎里面没有内胎。有些驾驶员不了解无内胎轮胎的构造，因

此，总觉着使用无内胎轮胎心里没底、不踏实，其实，无内胎轮胎并不是没有内

胎，它只不过是把内胎，更科学、更进步地用另外一种材料、另外一种方法和外

胎溶为了一体。

无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基

胶)，紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内

膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空

隙。另外，进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当

轮胎被铁钉等物刺入以后，空气不是突然流失，只能从被刺的地方慢慢地漏出

(因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢)，可以给驾驶员充裕的时间进行

处理，这样，既不会因为空气的突然流失而发生车祸(车速快时，前轮突然漏气，

往往造成车辆侧翻等恶性事故)，也不会因突然漏气而碾坏外胎。

我们可以做这样一个试验：把一个气球吹饱了气以后，用针一刺，气球就会

爆炸；可是把同样的气球表面上贴上一片橡皮膏，吹饱后同样用针一刺，随着空

气的流失，橡皮膏会收缩堵住洞口，空气慢慢流失，气球不会爆炸。

因此，从安全角度讲，真空胎是高速行车最为理想的轮胎。另外，真空轮胎

发热低、质量轻、节省燃料(试验证明，无内胎轮胎比有内轮胎节省燃料1％

~2％)，同时，修补快捷方便。

无内胎轮胎发明于1930年，至今已60多年，当初研究发明无内胎轮胎就是

从安全角度考虑的。可是，60多年后的今天，我们有些驾驶员还担心无内胎轮

胎不安全，可见，我们对于轮胎知识的宣传是很不够的。

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3）按胎体帘布层分

1、斜交轮胎

2、子午线轮胎