船体结构与强度【完整版】.ppt

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合型首柱三种。

防止烟及火焰通过；

2）分类：按用途和结构形式的不同分两大类。

①中桁材(又称中底桁)：

最厚，其厚度不得小于船底

置间断的舷侧纵桁或加厚

逐渐向端部船底板厚度过度。

以提高劳动生

④破冰型首：设计水线以下首柱呈倾斜状，与基线构成30o夹角，多见于破冰船。

前区域，旁桁材间距应不;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;①每档肋位处设置实肋板，其高度向船首逐渐升高，又称升高肋板。

(2)舭肘板：是连接肋板和肋骨使其组成横向框架的一块板材，俗称污水沟

(1)平面舱壁：由舱壁板和其上的垂直与水平骨架组成。

④制荡舱壁：是设于液舱内的纵向舱壁(如首、尾尖舱)，主要用来减小自由液面的影响，开有气孔、油水孔和减轻孔。

故后能迅速准确地报告受损

基座是用于支承并固定各类机械设备的底座结构，其大小和形式决定于机械设备的类型。

避免管路??过货舱

作用于船底上的外力有：水压力、机械设备和货物的负载、总纵弯曲引起的拉伸力和压缩力，进坞坐墩时墩木的反力、机械设备运转时的振动力等。

因地方狭窄，一般将钢板横向布置。

三个肋距并与平板龙骨连接。

重力与浮力沿船长方向的不均匀分

在这些力的作用下，船舶结构有可能会发生各种变形或破坏。

船尾结构：指尾尖舱舱壁以后的区域。

所在位置：船体最前端。

③大舱口之间及首尾端的甲板，;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;第一章船舶适航性;精品课件！;精品课件！;第一章船舶适航性