第二部分民用航空运输的基本概念[25页].ppt

出版社民航旅客运输*第二部分民用航空运输的基本

概念*

【知识目标】了解民用航空运输的基本概念；

了解民航运输机场的分类及构成；

理解经停、转机等情况的区别。

【能力目标】熟悉我国主要城市机场名称及三字代码；

掌握承运人、航班、航班号、航段、航线、航路等概念及相互

关系；

理解运力管理的模式、基本要求。*

第一单元机场

一、概念

机场是可供飞机起飞、降落、滑行、停放的区域和域内建筑物、设施设备的总称。民用机场按其功能可分为航空运输机场和通用航空机场。

*

表2.12013年各地区运输机场数量

*二、民航运输机场的构成

民航运输机场作为商用运输的基地可划分为飞行区、候机楼区和地面运输区三个部分。

（一）飞行区

飞行区是飞机运行的区域，为机场的主要组成部分。

（二）候机楼区

候机楼区也称航站区、客货运输服务区，是为旅客、货物、邮件运输服务的区域，也是地面交通和空中交通的结合部。

候机楼按功能分为旅客服务区和管理服务区两大部分。

登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪。

（三）地面运输区

*机场运输区包括两个部分，第一部分是机场进入通道，第二部分是机场停车场和内部通道。

三、中国民航运输机场的分类

中国民航运输机场的分类方法多样，最常见的主要有两种，如下所述。

（一）按航线性质划分

按航线性质可将民航运输机场分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。

①国际航线机场，是指开通有国际（地区）航线、能够接收境外国家或地区的航班降落和起飞的机场。

②国内航线机场，仅开通国内航线的民航运输机场。

（二）按所服务的航线和规模划分*

按所服务的航线和规模可将民航运输机场分为枢纽机场、干线机场和支线机场。

枢纽机场是指连接国际、国内主要城市，航线密集的机场。

②干线机场是指以国内航线为主，空运量较为集中的机场。

③支线机场是指空运量较少，航线多为本省区内航线或邻近省区支线的机场。

第二单元航空承运人

航空承运人是为取酬目的使用或出租航空器提供航空器服务的企业法人。

一、缔约承运人

缔约承运人，是指以本人名义与旅客或者托运人，或者与旅客或者托运人的代理人，订立航空运输合同的人。*

二、实际承运人

实际承运人，是指根据缔约承运人的授权，履行航空运输合同所规定的全部或者部分运输的人，在没有相反证明时，此种授权被认为是存在的。

三、承运人的责任与义务

缔约承运人应当对合同约定的全部运输负责。

实际承运人的作为和不作为，实际承运人的受雇人、代理人在受雇、代理范围内的作为和不作为，关系到实际承运人履行运输的，应当视为缔约承运人的作为和不作为。

根据《民用航空法》规定提出的索赔或者发出的指示，不论是向缔约承运人还是向实际承运人提出或者发出的，具有同等效力。

第三单元航班、航班号、航段、航线、航路

*一、航班

（一）航班的概念

按照民航管理当局部门批准的民航运输飞机班期时刻表、使用指定的航空器、沿规定的航线在指定的起讫和经停点停靠的客货邮运输飞行服务，称为航班。

（二）航班的分类

1.按飞行区域分类

按飞行区域分为国际航班、国内航班、地区航班。

①国际航班，始发站、经停站或终点站中有一站以上在国境以外的航班。

②国内航班，始发站、经停站或终点站全部在一国境内的航班。

③地区航班，始发站、经停站或终点站中有一站在一国内有特殊安排的地区中的航班。*

2.按飞行时间规律分类

按飞行时间规律分为定期航班、不定期航班。

①定期航班，航空公司在一段时间安排的运输飞行，具有规则性的飞行周期或者飞行时刻，定期航班包括班期飞行和加班飞行。

②不定期航班，通常指航空公司根据运输需要提供的非规则性飞行服务，包括包机飞行和专机飞行等。

3.按飞行的去向分类

按飞行的去向分类分为去程航班和回程航班。

①去程航班，是指从航空公司机队所在基地出发的飞行航班。

②回程航班，是指返回机队所在基地的飞行航班。*

图2.1北京首都国际机场班期时刻表

*图2.2中国国际航空公司班期时刻表

*二、航班号

为了便于组织运输生产，每个航班都按一定规律编以不同的号码以便区别，这种号码称为航班号。

（一）国内航班号的编排原则

航班号由执行航班任务的航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。

基地所在地区的数字代码：1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为华北，8为厦门，9为新疆。