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汽车前滑柱压装设备调试方法研究

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张晓艳

摘要：麦弗逊式悬挂系统主要结构由螺旋弹簧和减震器组成，即前滑柱。文章以某车型为例，介绍了汽车前滑柱压装设备的装配工艺，并研究了设备在调试中容易出现的问题及解决方法。

关键词：前滑柱;压装设备;调试

：U466?：A?：1671-7988（2020）10-205-03

ResearchonDebuggingMethodofFrontSlideColumnPressEquipment

ZhangXiaoyan

（ChangchunAutomobileIndustryInstitute，JilinChangchun130011）

Abstract：?ThemainstructureofMcPhersonsuspensionsystemiscomposedofspiralspringandshockabsorber，thefrontslidecolumn.Takingamodelasanexample，thispaperintroducestheassembletechnologyofthefrontslidecolumnpressingequipmentoftheautomobile，andstudiestheproblemsandsolutionswhichareeasytoappearinthedebuggingequipment.

Keywords：Frontslidecolumn;Pressequipment;Debugging

CLCNO.：U466?DocumentCode：A?ArticleID：?1671-7988（2020）10-205-03

引言

麦弗逊式悬挂系统是一种独立式的汽车悬挂系统，以结构简单、成本低廉、舒适性佳的优点而被广泛运用。其主要结构由螺旋弹簧和减震器组成，即前滑柱。

用于压装前滑柱的设备共包含两台设备，分别是前滑柱轴承与上减震块压装机1台，前滑柱弹簧装配机1台。前滑柱轴承与上减震块压装机由压装系统、工作台、附属夹具构成;前滑柱弹簧装配机由压装系统、工作台及附属夹具、拧紧设备、电控系统、数据采集系统及其他附属装置构成。操作者只需按照设备要求将零部件放置在带有专用夹具的工作台上，开动启动按钮实现设备自动压装，再按工艺要求完成本工位零件的装配、拧紧等作业。

1前滑柱轴承与上减震块压装机装配工艺

设备参数为上料高度：850mm，前滑柱轴承与上减震块压入力：≤10000N;

装配工艺：

a.将上减震块总成固定在夹具上

①上减震块总成应可靠固定于夹具上，在受压装力冲击时没有窜动的趋势。

b.放置前滑柱轴承

①前滑柱轴承应可靠固定于夹具上，在受压装力冲击时没有窜动的趋势。

②压装定位可靠，突出螺栓位置不得受力。

c.压装前滑柱轴承和上减震块总成

①压装力不大于10000N;

②压装后前滑柱轴承与上减震块之间可以存在微小间隙。

2前滑柱弹簧装配机装配工艺

设备参数为上料高度：300m;弹簧压装力：4095N;螺母紧固力矩范围：54.5-64.5Nm;目标值：60Nm;

装配工艺：

a.将左/右前减震器总成固定在夹具上

①前减震器总成应依靠夹具装置可靠固定于夹具上，在受拧紧力矩及压装力冲击时不会窜动、翻转和旋转的趋势。

②要求有可自动识别左/右前减震器总成的装置，防止错漏装。

b.放置螺旋弹簧下座垫

c.安装缓冲块

d.安装防尘罩-前滑柱

e.装配前螺旋弹簧

①弹簧压缩机构要求有弹簧压缩限位开关。

②要求有压缩行程不合格报警功能。

f.安装前滑柱轴承与上减震块总成

g.采用内止外动拧紧方式进行紧固

①不合格报警功能。

3工作台及夹具要求

本夹具主要零件和总成采用人工上下料，夹具带有定位装置和自动夹紧装置，在装配过程中能够完全夹紧固定前减震器总成;

工作台定位夹具应对装配工件进行可靠的固定及支撑，夹具的定位可以有效避免工件在彈簧压装、螺母拧紧及其他装配时的的窜动及转动;工作台夹具应采用醒目的区分标识;

夹具上应装有防错装置（如传感器等），可有效识别左/右工件外部轮廓尺寸的差异及工件的有无，从而达到区分左/右工件、防止零部件错漏装的目的，同时应将防错装置（如传感器等）固定于设备上，必要时采用可伸缩方式;

定位夹具应保证在装配过程中前滑柱轴承与上减震器总成满足在如图1所示的定位方向和角度要求;

4设备调试问题及解决方法

（1）前滑柱上减震块与压盘装配时困难。

原因分析：压盘的定位孔过小，配合过紧，装配不便，定位方向和角度也没满足5度之内的要求。

解决方法：将压盘的三个定位孔