中国智慧公交行业前景分析报告-市场深度调研与发展趋势研究.pdf

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2020年中国智慧公交行业前景分析报告

市场深度调研与发展趋势研究

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提示：智慧公交是指应用全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术，实现对公交

车的实时调度监控运营，有效的，降低公交运营成本，并且使公交服务得到了大量的提升,

极大便利了人们的生活.

智慧公交是指应用全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术，实

现对公交车的实时调度监控运营，有效的，降低公交运营成本，并且使公交服务得到了大量

的提升,极大便利了人们的生活.

智慧公交应包含以下3个方面：在运行方面，管理者能准确定位每辆公交车

所在的位置，了解运营中的车辆状况如何，有无故障；通过智能化的手段收集和处理信息，

了解每条线路的过去和将来，科学地分配公交车的数量或增减站点；乘客能实时了解车辆到

站的时间和载客数量，以便合理地选择交通工具，减少盲目等车时间。“车的定位、车的状

况、线路情况、线路的科学程度应成为判断公交是否智慧的标准。”

哈佛大学教授弗农(R.Vemon，1965)通过研究产业的国际投资、国际贸易和

国际竞争之间的关系，提出了生产)出口)进口的全球产业发展模式，并据此提出了产品生命

周期概念，将产品生产划分为导入期、成熟期和标准化期三个阶段，成为早期影响最大的产

品生命周期理论，对产业生命周期研究亦具有开创性意义。MichaelE.Porte：(1980)指出，

这三个阶段分别代表了产业竞争中创新驱动型、投资驱动型和要素驱动型这三种基本型式。

WilliamJ.Abemathy和JamesM.Utterback(1975，1978)基于大量案例研究，

在国内供求均衡和产品创新及过程创新机会均丰富的前提假设下，依据产出增长率将产品生

命周期划分为流动、过渡和确定三个阶段，共同提出并发展了A-U模型，向产业生命周期理

论的建立迈出了坚实的一步。GortMichael和KlepperSteven(1982)在对46个产品最多长达

73年的时间序列数据进行分析的基础上，按产业中的厂商数目(净进入数)对产品生命周期

进行划分，得到引入、大量进入、稳定、大量退出(淘汰)和成熟等五个阶段，从而建立了产

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业经济学意义上第一个产业生命周期模型。G-K模型可以看作是对A-U模型的细化。在G-K

模型的基础上，KlepperSteven和GraddyElizabeth(1990)在回复到简单阶段分类时，源于

淘汰期产出增长仍较高这一意外发现，专门研究了技术因素对产业进化的影响，建立了以创

新增加)成本下降)收益降低)进入减少为分析主线的技术内生化产业生命周期理论。

AgarwalRajshree和GortMichael(1996)沿着另一条路径对G-K模型进行了发展，对产业生

命周期进行了更为细致的划分，这种划分在形态与特征描述上与G-K模型非常相似，该理论

着重强调了产业特性(产业生命周期阶段)和厂商特性(企业年龄)对厂商存活的影响。

在Klepper(1996)的基础上，秉承Klepper和Graddy(1990)自由竞争的思

想，结合Agarwal和Gort(1996)存活和分布分析的方法，Klepper(1999)通过对4个产业发

展重点案例的研究，提出了技术效率存活的寡头进化理论。它代表了实证产业组织学研究的

新视角，即对创新型式理论的技术外生性弱点进行置疑和批判的自由竞争化倾向，以及市场

结构研究手段从集中度到进入、退出率，再到厂商分布的细化、深化过程。

行业的发展周期指行业从出现到完全退出社会经济活动所经历的时间。行业

的生命发展周期主要包括四个发展阶段：初创期，成长期，成熟期，衰退期。

行业发展周期阶段

资料来源：公开资料整理