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高速铁路系杆拱桥施工工法

(中铁五局集团第二工程有限责任公司)

王灶华易雨锋

1.前言

钢管混凝土拱桥因其技术相对成熟，外形美观，逐步应用到客运专线和高速

铁路工程中。由于高速铁路具有不同于其他工程的显著特点和更高的标准要求，

施工时既要确保满足设计要求的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营

等特点，又要适应高效、快速建成的特点，就要解决如何精心组织，优化工艺，

形成一套具有高铁特色的系杆拱桥施工方法。

中铁五局集团第二工程有限责任公司通过对京沪高铁跨S122省道1-96m

系杆拱开展科技项目攻关，形成了高速铁路系杆拱桥施工工法，其技术先进，具

有明显的社会效益和经济效益。

2.工法特点

2.1先梁后拱施工，因地制宜，桥下吊装，即确保安全又可有效降低费用。

2.2合理优化系梁施工分段和预应力张拉方案，缩短建设工期。

2.3钢管拱内砼一次连续压注技术，避免了多次压注，缩短建设工期。

2.4根据不同施工方案重新计算吊杆张拉力，可一次张拉到位，避免反复调

整吊杆力。

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3.适用范围

3.1客运专线、高速铁路系杆拱桥工程施工。

3.2客运专线、高速铁路提篮拱桥工程施工。

4.工艺原理

采用支架法施工系梁，系梁分段浇注，通过对系梁浇注分段和系梁预应力张

拉时间和工艺顺序的优化，确保质量，缩短工期。钢管拱采用桥下吊装施工方法，

减少荷载对系梁的影响，可优化支架的受力计算，同时降低安全风险。钢管拱内

混凝土采用了一次连续压注的施工方法，吊杆张拉力通过重新计算可一次张拉达

到设计要求，时间缩短至原来的三分之一以上。通过全过程的监控和跟踪调整及

优化，可高效、优质、低成本的完成拱桥的施工。

5.施工工艺及操作要点

5.1工艺流程

系梁支架搭设、预压

模板安装调整

钢筋、预埋件加工

钢筋、预应力管道、预埋件安装

混凝土集中制备

系梁混凝土浇筑

钢绞线下料、穿束

第一批预应力张拉、压浆

构件工厂制造、试拼

高速铁路系杆拱施工工法.--第2页拱肋吊装支架安装

构件进场验收

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5.2关键工序施工工法