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《中德汽车电控技术检测与维修》

一、名词解释

1.同时喷射：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。

2.分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。：

3.顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。通过实验室确定的发动

机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，

判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。：

4.闭环控制系统：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断

实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油

量。（这只是排气系统及氧传感器的闭环，要说总的闭环就不要说哪个系统了）

5.同步喷油：是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性；

6.间歇喷射：在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中

7.喷油器的开阀时间：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。

8.喷油器的关阀时间：发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭

铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。

9.点火提前：是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。

10Ｇ信号：指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整

形和转换而获得的脉冲信号。

11实际点火提前角：实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角

（还要看点火提前角控制项目，在课本131页）

12.喷油正时指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油

13.废气再循环就是将废气中的一部分引入燃烧室，参与燃烧过程。由于废气的主要成分是惰性

气体，它们具有较高的比热容，废气与新鲜混合气混合后，热容量增大。可降低最高燃烧温度，

同时再循环的废气对新鲜混合气的稀释，也相应的降低了氧浓度，从而使氮氧化物在燃烧过程中

的生成物受到抑制。

14.配气相位实际发动机工作中，为使进气充分、排气干净、进气门和排气门均存在早开晚关的

情况，进气门和排气门的开启持续时间也大于180度曲轴转角。发动机进气门、排气门实际开启

或关闭的时刻和开启持续时间，称为配气相位，通常用曲轴转角来表示。

15.开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。

16.闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。

17.最佳点火提前角。答：使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为最佳点火提前角

18.初始点火提前角。答：发动机起动，曲轴开始转动时，不管发动机运转情况如何，点火都发

生在某一固定的曲轴转角，这个固定的角度就称为初始点火提前角。

二．问答题

1.怠速控制系统的功用？（主要看怠速控制系统的分类和区别就行）

怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、

空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使

发动机随时以最佳怠速转速运转。

2.自诊断系统的功用是什么？

答：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进

行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的

“CHECKENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码

形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围

3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？

（１）２０世纪６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行技术

改造；（２）２０世纪６０年代末期到９０年代中期，运用电子技术解决安全、污染和节能三大

问题；（３）２０世纪９０年代中期以后，电子技术应用到发动机以外的领域。

4.电控技术对发动机性能有何影响？

（１）提高发动机的动力性；（２）提高发动机的燃油经济性；（３）降低排放污染（４）改善发

动机的加速和减速性能（５）改善发动机的起动性能。

5.传感器的功用.

采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ＥＣＵ

6.电子控制单元的功能是什么？

⑴给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号（2）储存该车型

的特征参数和运算所需的有关数据信号；（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号

和相关程序计算输出指令数值；（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定