GB_T 22437.5-2021起重机 载荷与载荷组合的设计原则 第 5 部分 桥式和门式起重机.docxVIP

ICS53.020.20CCSJ80

中华人民共和国国家标准

GB/T22437.5—2021/ISO8686-5:2017代替GB/T22437.5—2008

起重机载荷与载荷组合的设计原则第5部分:桥式和门式起重机

Cranes—Designprinciplesforloadsandloadcombinations—Part5:Overheadtravellingandportalbridgecranes

(ISO8686-5:2017,IDT)

2021-12-31发布2022-07-01实施

国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

发布

GB/T22437.5—2021/ISO8686-5:2017

目次

前言 Ⅰ

引言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4符号 1

5载荷与适用系数 3

5.1常规载荷 3

5.2偶然载荷 7

5.3特殊载荷 11

5.4其他载荷 13

6适用的载荷、载荷组合和系数 13

7加速效应的组合 17

附录A(资料性)偏斜运行载荷:简化计算方法的假设 19

参考文献 25

Ⅰ

GB/T22437.5—2021/ISO8686-5:2017

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T22437《起重机载荷与载荷组合的设计原则》的第5部分。GB/T22437已经发

布了以下部分:

—第1部分:总则;

—第2部分:流动式起重机;—第3部分:塔式起重机;

—第4部分:臂架起重机;

—第5部分:桥式和门式起重机。

本文件代替GB/T22437.5—2008《起重机载荷与载荷组合的设计原则第5部分:桥式和门式起重机》,与GB/T22437.5—2008相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:

—更改了规范性引用文件(见第2章,2008年版的第2章);—增加了本文件所用的部分主要符号(见表1);

—增加了作用在起重机质量上的反映重力载荷效应的起升冲击系数(?1)修正内容,给出了有利

质量、不利质量的重力载荷效应系数的具体值(见5.1.2);—增加了起升动载系数(?2)的确定原则和情况(见5.1.3.1);

—增加了考虑起重挠性件(钢丝绳/链条)的理论动载系数(?2t)计算公式,结合GB/T22437.1—2018,通过计算确定起升动载系数(?2)(见5.1.3.2);

—增加了加速或减速引起载荷效应变化量的计算方法(见5.1.5);

—增加了根据大、小车运行机构和回转机构的驱动类型,减速箱典型齿隙/开式齿轮较大齿隙,起升机构驱动类型,起升/下降动作选取?5(见表3);

—增加了平均加速次数级别、定位运动效应系数(?p)的概念及取值方法(见5.1.6);—增加了偏斜角的计算方法(见5.2.2.2);

—增加了摩擦滑移系数的计算方法(见5.2.2.3);

—增加了根据四种计算模型选取刚性/柔性的桥式、门式起重机偏斜侧向力计算方法(见5.2.2.4);—增加了悬挂式起重机偏斜侧向力的计算方法(见5.2.2.5);

—增加了“机构或部件意外失效引起的载荷”正/异常加载下的载荷组合情况(见5.3.5);

—增加了“起升力限制器动态切断起升运动时引起的载荷”直/间接作用式起升力限制器的力限系数取值以及最大载荷的计算方法(见5.3.6);

—增加了三组载荷组合:C9“起升力限制器动态切断引起的载荷”、C10“有效载荷丧失引起的载荷”、C11“安装、拆卸和运输引起的载荷”(见表9);

—更改了载荷组合表的分项安全系数值(见表9,2008年版的表1);

—更改了载荷组合表中“分项载荷系数”为“分项安全系数”(见表9,2008年版的表1);

—增加了有效载荷丧失所引起的动力效应系数(?