时速160公里T梁架设及支座安装技术交底书.pdfVIP

时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁

桥梁架设及支座安装

技术交底书

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日期：年月日

交底内容：

一、工程概况

1、太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标段工程位于太原市郊

区，线路穿越太原市二个区，位于城效地区，是山西省重点建设项目，

该铁路的建设对山西省的经济建设有着十分重要的意义。本标段自东

晋DK7+200至北六堡站太中DK18+050，全长34.455Km（双线），新建

北格～刘家堡太中银货车上、下行联络线8.153km（单线）。

2、太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标段招标范围内的架

梁工程，包括太原铁路枢纽西南环疏解左右线特大桥、北格中桥、小

北格中桥、三贤大桥、同过1号中桥、候家寨中桥、候家寨大桥、208

国道中桥、二跨汾河及接长特大桥、跨煤库特大桥、电厂小桥共计

275孔，其中16M11单线孔，20M21单线孔，24M30单线孔，32M308

单线孔的370单线孔T梁的架设、支座安装工程。

3、主要设计指标：

1）铁路等级：国铁级Ⅰ。

2）设计速度目标值：120km/h。

3）正线数目：双线，一次建成。

4）最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段500m。

5）限制坡度：双机13‰。

6）机车类型：货机SS4；客机SS9。

7)到发线有效长度：1080m,仅办理客运中间站650m。

8）闭塞方式：自动闭塞。

2

4、地形地貌及气象条件

太原枢纽所经地区地貌主要为丘陵缓坡及冲积平原。东、西、北

三面环山，南部为河谷平原（晋中盆地），东部山地为太行山的余脉，

西部山地为吕梁山东翼，北部舟山为滹沱河和汾河的分水岭。东西山

地之间为丘陵及太原盆地，宽约40余公里，枢纽跨平原和丘陵两部

分。

本工程地处地区属暖温带亚湿润大陆性气候区，四季变化明显，

冬长寒冷，夏季湿热多雨，春季升温急剧，秋季降温迅速，春秋两季

短暂多风，干湿季节分明。按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。

土壤最大冻结深度0.84米。

二、T梁安装架设所采用的设计文件

1、《铁路工程建设通用参考图时速160公里客货共线铁路预制后

张法简支T梁（角钢支架方案）跨度32m、24m、20m、16m（直、

曲线）》（图号：通桥（2005）2101）；

2、《太中银疏解西南环左线特大桥》（西南环施桥－07）之《桥

址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年8月；

该桥预制梁固定支座设置：（1～34#墩线路小里程方向），

（38～62#墩线路大里程方向）。

3、《太中银疏解西南环右线特大桥》（西南环施桥－08－IV）之

《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年

3月；

该桥预制梁固定支座设置：（12～27#墩线路小里程方向），

3

（30～61#墩线路大里程方向）。

4、《小北格左线中桥》（西南环施桥－18－Ⅰ）之《桥址平面图》、

《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年6月；

该桥预制梁固定支座设置于汾河方（线路大里程方向）。

5、《小北格右线中桥》（西南环施桥－18－Ⅱ）之《桥址平面图》、

《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年6月；

该桥预制梁固定支座设置于汾河方（线路大里程方向）。