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CASME

团体标准

T/CASMEXXXX—2024

汽车连续阻尼控制减振器性能要求及台架

试验方法

Performancerequirementsandbenchtestmethodsforcontinuousdampingcontrol

shockabsorbersinautomobiles

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

2024-XX-XX发布2024-XX-XX实施

中国中小商业企业协会发布

T/CASMEXXXX—2024

汽车连续阻尼控制减振器性能要求及台架试验方法

1范围

本文件规定了汽车连续阻尼控制减振器性能要求及台架试验方法的术语和定义、性能要求、台架试

验方法。

本文件适用于乘用车悬架减振器，商用车减振器及其他类型减振器可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T6388运输包装收发货标志

GB/T6543运输包装用单瓦楞纸箱和双瓦榜纸箱

QC/T484-1999汽车油漆涂层

QC/T491-2018汽车筒式减振器台架试验方法

QC/T546-1999汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

连续阻尼控制减振器Continuousdampingcontrolshockabsorber

连续阻尼控制减振器是一种电磁阀式阻尼力可调阻尼器。

软模式和硬模式Softmodeandhardmode

软模式又称舒适模式，在该模式下，输入电流一般最小工作电流为0.34A，具体根据调校和标定来

定，但是一般都会在0.3A~0.4A之间。硬模式又称操控模式，输入电流一般为最大工作电流1.6A，具体

根据调校和标定来定，但是一般都会在1.2A~1.6A之间。

示功特性Indicatorcharacteristic

减振器在规定的行程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻尼力（F）与位移（S）的关系为示功特

性。在多种速度下所构成的曲线（F-S）称示功图。

速度特性speedcharacteristics

减振器在规定的行程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻尼力（F）与速度（V）的关系为速度特

性。在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。

气体反弹力Gasreboundforce

1

T/CASMEXXXX—2024

对于充气减振器，减振器内高压气体或低压气体作用在活塞杆上的力称为减振器的气体反弹力；规

定活塞杆从最大极限长度位置下压到减振器行程中心时，气体作用于活塞杆上的力为设计的气体反弹

力。

泡沫化试验Foamtest

示功特性抵抗泡沫影响的能力称为抗泡沫试验。

摩擦力试验Frictiontest