山体护坡支护脚手架搭设专项方案.docVIP

高边坡支护脚手架搭设专题方案

工程概况

兴延高速公路是北京计划建设一条高速公路，连接了北京市区和延庆县，形成了北京至延庆第二高速通道，也成为京藏高速公路复线高速。兴延高速经过昌平区南口镇境内石碴村，该段高速设计以隧道为主，且路线距离现况石碴村距离较近，考虑到隧道施工过程中开山碎石滑落，对石碴村村民存在一定安全隐患，为了确保村民生命财产安全，给村民发明安全舒适生活环境，经征求市政管委、镇领导、村委、兴延高速建设方及村民等多方意见，统一搬迁石碴村村民于现况石碴村东南侧适宜位置。

2.编制依据

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130―

《钢管脚手架、模板支架安全选择技术规程》DB11/T583-

《建筑施工安全检验标准》JGJ59―?

3.支架搭设方案

支架形式为双排扣件式钢管脚手架，使用φ48x3.5mm脚手架钢管搭设，钢管排架排局为1.2m，步距为2.0m，跨距为1.5m；排架外侧两端每跨设一道剪力撑，中间每隔6跨设一道剪力撑，剪力撑由底部搭设；排架底部扫地杆经过φ20钢筋制成连墙件和坡面脚手架专用锚杆连接，专用锚杆选择设计图中长2mφ18号钢筋，安装方法参考设计图。中间每隔2步设置一排连墙件，连墙件间距不超出6.0m；排架内由底部至各作业面挂设人行爬梯，人行梯用φ14钢筋制成，宽50cm，每30cm高设置一根踏步杆，人行梯外侧临空面挂设绿目网封闭；排架每层作业面上满铺300X30cm（长X宽）竹跳板作为脚手板，脚手板两端和小横杆绑扎固定；排架临空面立杆顶部应超出排架作业面1.2m以上，并设置大横杆作为栏杆封闭作业面，栏杆下部纵铺一条竹跳板作为挡脚板。在底部每隔10m设置钢管顶撑，顶撑和横杆采取专用扣件连接。排架结构简图以下：

2.1施工准备

排架搭设由架子工施工，施工前先清除坡面松动石块，并整平、扎实排架基础，对不能设置在坚硬基岩上排架立杆，其底部应设置垫脚板，垫脚板埋设平整牢靠后进行排架搭设，排架搭设自下而上。用φ20钢筋作为连墙件。在无设计锚杆位置处设置专用锚杆，将专用锚杆折弯和连墙件焊接。连墙件自排架底部扫地杆开始连接，其后每隔2层设置一排，连墙件水平间距不超出6m。

2.2工艺步骤

（1）排架搭设工艺步骤见下图。

（2）排架和坡面拉结

采取φ20钢筋作为连墙件和边坡专用锚杆焊接连成整体。

（3）安全网

eq\o\ac(○,1)挂设要求：安全网应挂设严密，应绑扎牢靠，不得露眼绑扎，两网连接处应绑扎在同一杆件上。

eq\o\ac(○,2)脚手架和施工层之间要按验收标准设置封闭平网，预防杂物下跌。

（4）安全防护栏杆

排架临空面立杆顶部应超出排架作业面1.2m以上，并设置两道横杆，作为防护栏杆。

2.3使用材料要求

钢管宜采取力学性能适中Q235A（3号）钢，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》。

钢管选择外径48mm，壁厚3.5mm焊接钢管，每根钢管质量小于25Kg。

扣件采取机械性能不低于KTH330-08可锻·铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除洁净。

扣件和钢管贴合面必需严格整形，应确保和钢管扣紧时接触良好。

扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件两旋转面间隙小于1mm。

扣件表面应进行防锈处理。

脚手板应采取木板制作，厚度大于50mm，长X宽为300X30，其材质应符合国家现行标准要求，标准重量应为0.35KN/m2，不得有开裂、腐朽。脚手板两端应采取直径为4mm镀锌钢丝各设两道箍。

2.4质量要求

脚手架搭设过程中，现场须由熟练工人带班指导，并有安全员跟班检验监督。

脚手架搭设，一次搭设高度不得超出相邻锚固点以上两步。

脚手架按要求跨距、步距、排距搭设，未经许可不得随意改变。

脚手架搭设中，跳板、护栏、锚固、安全网、交通爬梯等必需同时跟进。

工作平台应满铺脚手板，脚手板两端搁在小横杆上，并绑扎牢靠，严防倾翻。

排架搭设前，每隔6跨设置一根抛撑。抛撑应采取通长杆件和脚手架可靠连接，和地面倾角应在45~60度之间。同时，伴随脚手架高度上升，立杆、大小横杆同时设置横向斜撑，各底层斜杆下端均必需支撑在垫板上。

排架整体必需按要求设置斜杆、剪力撑、连墙件或撑、拉、提件。

联结节点可靠，杆件相交位置符合节点结构要求；联结件安装和紧固力符合要求。

脚手架钢管接头采取对接，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100mm，搭接时应采取大于2个旋转扣件固定。

脚手架立杆基础面应平整密实，含有足够承载力和稳定性。

排架拆除

拆除次序应逐层从上而下进行，先搭后拆，后搭先拆，严禁上下同时作业。

全部连墙件应随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步应增设连墙件加固。

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