油泵、阀板和蓄压器的检查课件讲解.ppt

学习情境4：自动变速器档位异常故障诊断学习单元2：自动变速器液压系统故障检修任务要求：液压控制系统主要用于控制档位的变换。组成：油泵、各种阀、冷却滤清装置及油路。作用：1）控制自动变速器自动换档；2）建立和调节主油压、变矩器油压和节气门油压；3）利用油泵向各部分供油，进行油液冷却和滤清。原理：根据发动机的负荷和车辆车速信号，通过油压对换档执行元件进行控制，实现档位变换。自动变速器油简称为ATF油。自动变速器油的更换。自动变速器油应定期更换。换油里程或时间间隔，不同品牌的自动变速器油相差大。一般汽车正常行驶2万km-4万km，或者停车超过1年时，均应将自动变速器油液全部更换。若车辆使用条件恶劣，载荷大时，换油里程和换油间隔还要缩短。主油压不正常会造成液压系统的其他油压也不正常，从而影响到变速器的正常工作。主油压过高，会增加油泵消耗的功率，在换档时会产生大的冲击；主油压过低，会造成离合器、制动器的打滑。油泵由变矩器壳体后端驱动。起动发动机后，油泵就开始工作，将变速器油从油底壳泵出，然后送往阀板建立各种油压。自动变速器通常使用月牙形齿轮泵。组成：油泵壳、盖、主动齿轮、从动齿轮和月牙形隔板。1.机油泵可能引起的故障1）在前进档和倒档车辆均不能行驶；2）前进档和倒档起步无力；3）自动变速器打滑；4）自动变速器前端异响。2.油泵的检修1）测量外壳与外齿轮之间的间隙；2）测量齿轮端隙；3）测量外齿轮与月牙板之间间隙；4）测量壳体衬套内径；5）测量转子轴套前、后端直径。1.变速器出现下述故障时，应进行油压检查：1）在前进档和倒档车辆均不能行驶；2）前进档和倒档起步无力；3）自动变速器打滑；4）变速器换挡冲击。1）起动发动机预热车辆。2）驾驶汽车行驶约10分钟，使变速器达到正常油温，50-80℃。3）将选档杆依次挂入P、R、N、D、2、L，检查变速器是否有换挡冲击。4）开车上路，检查选档杆在D位时，变速器从D1升到D4和从D4降到D1过程中是否有驱动无力、换挡冲击等故障。1）起动发动机预热。失速转速过高（1）D、R位失速转速均过高，说明管路压力低、执行元件打滑。①油面低；②油泵泵油动力不足；③滤网堵塞；④调压阀卡滞；⑤C0、F0磨损严重，导致打滑。（2）D位失速转速过高，R位油压正常，则:①前进档管路压力低；②C1打滑；③C0、F0打滑；④F2工作不正常。（3）R位失速转速过高，D位油压正常，则:①倒档管路压力低；②C2打滑；③C0、F0打滑；④B3打滑。失速转速过低D、R位失速转速均过低，说明发动机输出功率不足、变矩器单向离合器打滑。①在P档或N档时，迅速将油门踩到底，若发动机转速能迅速升高，说明发动机正常，故障在变矩器；②在P档或N档时，迅速将油门踩到底，若发动机转速升高慢且最高转速明显低于规定值，说明发动故障；③在汽车行驶时，若低速时加速反映慢，而高速锁止离合器锁止后，加速响应正常，说明变矩器故障。④若失速转速低于规定值600r/min，说明变矩器失效。1）驾驶汽车行驶约10分钟，使变速器达到正常油温，50-80℃。检查变速器油液位和油质。根据变速器油的情况分析故障原因。任务要求：离合器的作用是将两个运动部件连接起来成为一个整体运动，实现运动方式和档位的变换。湿式摩擦片式离合器的结构离合器由离合器鼓、活塞、回位弹簧、摩擦片、钢片、离合器毂等组成。离合器单向阀1）离合器的充油和泄油要通过同一条油道。2）旋转离心力可以改善充油效果，但会减慢泄油速度，影响换档质量。3）单向阀在不影响充油质量的前提下，可提高排油速度。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件固定，使其不能转动，以实现传动比的改变。类型：湿式多片式制动器和带式制动器。1.带式制动器2.湿式摩擦片式制动器作用：内圈固定不动时，外圈只有一个方向的旋转自由度，反之亦然。用于单向固定齿轮机构的某个部件。安装时，要注意方向性，不能装反。类型：有楔块式和滚柱式两种。1.楔形块式单向离合器2.滚柱式式单向离合器2.手控阀控制原理手控阀在P、R、N、D、2、L不同位置时，油路的导通情况如图所示。1.作用可以在执行元件充油时起节流作用，使油压上升较慢，减小换档冲击；在油路泄油时，单向阀打开，加快泄油速度，避免影响换档操作。2.单向节流阀的工作原理1.作用蓄压器的作用是缓和换档冲击2.原理活塞内部有弹簧，外侧环槽有油压，蓄压器下方的进油口与相应的执行元件进油口并联。