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镇港江

集装箱运输发展思考

撰文王梅芳蔡顺中

后就一直未能吸引船公司在镇江开辟干线航班。镇江港集装箱运输起步较晚,发展明显滞后。近几年

虽然增势强劲,但总量仍然偏小。因此,十分必要认真分析镇江4.镇江口岸服务环境急需进一步优化镇江口岸不宽松的港的集装箱发展现状,找出存在问题,寻求发展对策,使镇江港服务环境对镇江港集装箱运输产生较多

集装箱运输尽快适应区域经济发展的需要,并与主枢纽港地位的制约。据有关企业反映,镇江口岸收费偏高,比外口岸高出相适应。20%左右,突出表现在进出港口必经之路葛村和长岗公路收费

站双向收费方面。镇江查验部门在依法把关的同时,在灵活性一、镇江港集装箱运输发展现状和效率上还存在不少问题。海关监管部门对进出箱抽查比例偏镇江港正式启动集装箱业务始于1993年2月,即镇江港得高,造成港口重复作业,相应地也给货主代理造成杂项作业费用到规范性的管理和运作。但是自1994年开始,由于受国家建设居高不下,加大了货主经济负担。另外,镇江港口岸代理市场混上海国际航运中心及镇江地区经济发展缓慢的影响,再加上国乱,非法代理鱼目混珠,代理水帄不高,容易出问题等,都降低了

货主船公司对镇江港口的信任度。家对港口基本建设实行“拨改贷”政策,镇江港大港二期工程基

建投入还本付息负担空前加剧,港口经营处于亏损境地。1994,三、镇江港集装箱运输发展趋势和定位选择1998年,镇江港集装箱年吞吐量一直徘徊在2万TEU左右,与从镇江市发展来看“,十五”期间,镇江市将大力实施港口型快速发展的兄弟港口的差距越来越大。经济战略、双轮驱动战略、科技兴市和环境优化四大战略,全面1998年起,镇江港集装箱运输得到恢复性发展。1998,2001

提高参与区域经济和国际经济竞争的实力。这种发展态势对镇年,镇江港在集装箱基础设施方面进行了强化投入,先后投资

3000多万元新添置了进口集装箱正面吊、集叉、集卡等大型集江港口“十五”期运输量发展将产生如下影响:1.本地运输量将装箱运输设备。经过几年的努力,镇江港集装箱集疏运条件得进入快速增长阶段。2.在中转运输量方面,以外贸进出口物资到一定的改善,为保持集装箱运量的持续增长打下了良好的基增长为主。3.集装箱进入跳跃式发展阶段,这与外向型经济发础。港务局码头内贸集装箱吞吐量2001年突破315万TEU,增展与运输结构升级,尤其与本地超大外资项目派生相关。幅较大。内支线外贸和沿海内贸集装箱运输的迅速发展,不仅“十五”期间,箱量和码头建设将相辅相承、相互促进,镇江有力地弥补了干线班轮的不足,基本上适应了多方货主的需求,港集装箱吞吐量已步入快速发展的轨道。根据《镇江港总体布保持了集装箱吞吐量的持续增长,而且也增强了镇江港对发展

局规划》预测镇江港集装箱吞吐量2010年达35万TEU,2020年集装箱运输的信心。

将达70万TEU。二、镇江港集装箱运输发展面临的主要问题从镇江港发展趋势来看,镇江港集装箱运输的功能和定位1.现有的集装箱基础设施落后,满足不了集装箱运输发展应该是建设成为国际集装箱运输支线港和长江集装箱中转枢纽的需要港。

镇江港大港港区二期工程于九十年代初建成投产,码头设四、镇江港集装箱运输发展对策措施

计等级及集装箱泊位安排未能考虑适应第四代、第五代集装箱1.加强合作,勇走合资建设、经营集装箱码头的高效之路船型要求,且未能独立建设专用集装箱泊位。一定程度上影响镇江港集装箱运输要有真正发展,必须走合资的高速发展了集装箱船期和集装箱货物及时通关出运,降低了货主船公司道路,下决心通过合资经营,筹措港口必要的建设资金和技改资对镇江港口的吸引力,制约了集装箱的进一步发展。

金,加快港口发展。2.集装箱管理水帄难以适应市场服务需求镇江港在开展2.大胆创新,积极推进企业改制与重组国际集装箱运输的近8年时间内,在集装箱港口面临的基础设施技术改造和资金投入的压力相当大。管理方面基本上停留在人工管理的基础上,距货主船公司普遍而这些仅靠自我积累、自我发展的办法在短期内很难完成或效使用电子单据传递信息的要求差距很大。果不甚明显。面对现状,镇江港应抓住机遇,大胆创新,吸取先

行港口借助社会力量广筹资金加快发展的经验,尽快将本港的