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论航海技术的发展及就业前景

航海技术专业自身的发展潜力

地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是

通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类

认识、利用、开发海洋的基础和前提。在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发

达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科

学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，

为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人

心、享誉全球的发展成就。

而与航海发展息息相关的正是航海人才，中国的航海教育已有百年的发展历史，已建立一套

完整的海员教育培训规章制度和门类齐全，设备先进的教育机构，形成了博士、硕士、本科、

专科以及职业技术教育等完备的体系。其教学质量和水平已得到国际航运界的认可。因此在

中国，航海技术专业就像冉冉升起的明星，其发展潜力绝不容小觑。

对比出真知航海类学生就业形势一片大好

一，当代大学生的就业形势

2008年美国次贷经济危机引发雷曼兄弟倒闭，层层蔓延，这场经济界的海啸在世界掀起了

震荡。裁员、减薪还有倒闭的命运随之而来。具体到中国市场，珠三角、长三角众多企业关

门倒闭，金融机构宣布裁员，一般性公司不再投放或者缩减招聘计划。

教育部部长袁贵仁在2010年全国普通高校毕业生就业工作视频会议上直言：国际金融危机

对我国就业的不利影响还没有消除，如果说09年是经济最困难的一年，10年可能是最复杂

的一年，整个宏观层面就业形势就很严峻。那么，10年的毕业生人数630万，再加上往届

没有实现就业的，需要就业的毕业生数量有可能达到700万之多。大学生就业难，已经成为

司空见惯的问题。

二，当代航海类毕业生的就业现状

世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会)调查报

告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通

海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自

身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少

未来十年，海员能够百分之百的就业。

目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公

司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就

拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例

是1：6。

目前，随着我国改革开放的深入发展，特别是中国加入世界贸易组织后，我国海员对外劳务

合作的发展步伐不断加快。据有关部门统计，1998-2004年，我国海员输出的年平均增长率

超过13.8%。据波罗的海国际航运分会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）2000年4月公布

的人力资源调研报告，2000年国际航运业共需要海员181.9万人,其中高级船员46万人,

普通船员63.9万人,而目前国际海员劳务市场能提供的高级船员为40.4万人,普通船员

52.3万人。这表明，高级船员短缺5.6万人,普通船员短缺11.6万人。如果按照全球舰队

规模年增长率1%，海员培养和供给量仍按过去5年的增长速度计算，那么到2010年高级船

员将短缺14.6万人,而普通船员则短缺25.5万人，但事实上，这些普通船员中还包括了无

资格或无船舶工作经历需要更换的船员、不能在特定船舶供职或即将离职的富余人员。因此，

严格来说，具有一定文化水平、懂英语、航海技术熟练的普通海员根本没有达到需求量，恰

恰相反，今后的10年乃至以后，市场对合格的普通船员的需求量与对高级船员的需求量一

样会持续增长。

中国目前有航海院校30余家，培训机构30余个，共计74家。据统计，我国航海教育机构

目前的培养能力年均大约6450人。按层次分，本科约为2750人，专科约1300人，职教及

中专约2400人。培养任务由30多家航海教育机构承担，其中从事本科以上层次航海教育的

机构有6所院校，从事专科层次教育的有8所院校，从事中专（技）层次教育的有20多家。

各层次的学制本科4年，专科一般为3年，中专为2－3年。因国家教育管理体制的调整，

一些学校还处在并转改制之中。

随着外派海员业务的发展，我国海事院校海员培养规模在不断扩大，随着全球海员劳务市场