新能源汽车整车控制技术 项目一 整车控制系统的认知及故障检修.ppt

万用表是一种多功能、多量程的便携式电子电工仪表，一般的万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻等。有些万用表还可测量电容、电感、功率、晶体管共射极直流放大系数等。所以万用表是我们新能源汽车维修行业的必备的仪表之一。正确使用万用表，不仅能快速的判断出故障部位，还能防止电器设备和万用表本身的损坏。一、诊断、检测设备的功能与使用首先连接表笔，红色表笔插入VΩ档，黑色表笔插在COM端。旋转万用表档位，测量电阻就要使用电阻档，并根据需要确定合适的量程。（1）测量电阻测量电压时要选择好量程，如果事先不清楚被测电压的大小时，应先选择最高量程挡，然后逐渐减小到合适的量程。万用表测量直流电压万用表测量交流电压（2）测量电压测量直流电流时，将万用表置于合适直流电流挡，测量时必须先断开电路，然后按照电流从“+”到“-”的方向，将万用表串联到被测电路中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。直流电流还可用钳形表进行测量，测量方法更简单、方便。（3）直流电流测量（4）二极管测量将数字万用表的档位拨至检测二极管档位,红表笔、黑表笔分别连接到二极管的两支引脚上，此时如果万用表上显示压降0.568V,则说明万用表的红表笔接的是二极管的正极,黑表笔接的为二极管的负极。此时如果检测的数值为零，则说明二极管PN结短路,如果测量的值为OL,则说明此二极管的PN结开路，此管已损坏了。保持档位不变，调换表笔再次测量整流二极管的反向导通电压，此时数字万用表上显示应该为OL。使用数字万用表的“二极管档”进行测量，红表笔相当于电池的正极，黑表笔相当于电池的负极。三极管分为NPN型和PNP型的管子，它们的内部结构是不太一样的。但是B极跟C、E极之间都存在一个PN结，当表笔给PN结加上正向电压是能够导通的。如果是NPN型的三极管，B极接红表笔，C、E两极接黑表笔时，PN结正向导通，万用表会显示导通电压。硅材料的三极管PN结导通电压一般是0.7V左右。如果是PNP型的三极管，B极接黑表笔，C、E两极接红表笔时，PN结正向导通，万用表会显示导通电压，（5）三极管测量示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器。它能把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图像，便于人们研究各种电现象的变化过程。示波器利用狭窄的、由高速电子组成的电子束，打在涂有荧光物质的屏面上，就可产生细小的光点（这是传统的模拟示波器的工作原理）。在被测信号的作用下，电子束就好像一支笔的笔尖，可以在屏面上描绘出被测信号的瞬时值的变化曲线。利用示波器能观察各种不同信号幅度随时间变化的波形曲线，还可以用它测试各种不同的电量，如电压、电流、频率、相位差、幅值等等。示波器探头连接波形调节汽车故障诊断仪(又称汽车解码器)是车辆故障自检终端，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因。解码仪诊断接口其主要功能包括以下几项:1)通过CAN、LIN通信模块可以实现与车载各个ECU之间的对话，传送故障码等状态信息。2)通过单片机的同步/异步收发器可以与PC机进行串行通信从而完成数据交换、下载程序，以及诊断仪升级等功能。3)通过液晶显示器来显示汽车运行的状态数据及故障信息。4)通过键盘电路来执行不同的诊断功能。5)通过一种具有串行接口的大容量FLASH存储器，保存大量的故障码及其测量数据。任务2整车控制系统的故障诊断与排除学习情境二整车控制系统的故障检修知识目标：1）掌握整车控制系统的控制时序。2）掌握整车控制系统的正确参数。技能目标：1）具有正确使用和选择合适工具设备进行数据采集和分析的能力。2）具有根据数据和波形诊断和排除故障的能力。素质目标：1）具有良好的安全意识。2）具有良好的团队合作意识。3）养成7S的工作习惯。4）故障诊断和排除，需要养成良好的排故思路，并遵循特定的拆解步骤，不可懈怠随意，从而引发其他事故，要养成良好的职业素养和职业道德。记录车辆参数是确定车辆身份信息和选择故障诊断仪的重要的手段。车辆参数一般包括：车辆VIN代码、品牌、型号、驱动电机型号、驱动电机功率、最大允许总质量、动力电池系统额定电压、动力电池额定容量以及出厂日期等信息。一般显示在汽车铭牌上吉利EV450铭牌参数在汽车的仪表板上安装有各种仪表、指示灯及报警灯，用于帮助驾驶人观察和掌握汽车及各系统的工作情况，提示异常现象和故障，以便及时消除安全隐患。正确读取仪表信息特别是故障信息，能够帮助维修人员迅速正确的判断汽车故障点。吉利EV450仪表显示状态（1）读取仪表盘状态（2）读取故障代码（3）读取异常数据流没踩制动踏板情况