轨道车辆复合材料电搭接及接地技术要求编制说明.docx

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山东标准化协会团体标准

《轨道车辆复合材料电搭接及接地技术要求》

（征求意见稿）

编制说明

二〇二四年六月

一、工作简况

（一）任务来源

根据《山东标准化协会关于下达2024年第二十批团体标准制修订计划的通知》（鲁标协字[2024]186号）计划编号SDAS2024106的要求，由山东标准化协会归口，并由中车青岛四方机车车辆股份有限公司、XXX共同起草。

（二）起草单位和主要起草人

1.标准起草单位

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

2.主要起草人

陈燕荣、宋旭鹏、李文夏、顾春雷、张仁航、祖健、张善霞、阚晓阳、张晨。

（三）起草单位和主要起草人任务分工

姓名

工作单位

任务分工

陈燕荣

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

标准项目负责人，负责标准框架的搭建和主要技术内容的确立。

宋旭鹏

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

标准主要起草人，负责标准内容确立，确定标准的主要技术要素。

李文夏

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

负责起草组工作，协调标准制定所需资源，组织起草组推进标准制定和进度把控，组织征求意见、标准化审核、报批等工作。

顾春雷

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

标准主要起草人，确保标准主要技术要素间相互协调。

张仁航

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编制

祖健

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编制

张善霞

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编制

阚晓阳

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编制

张晨

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

参与标准编制

（四）起草过程

1.预研阶段

根据标准编制任务要求与计划，成立了标准起草工作组，起草组初步讨论了工作进度安排、任务分工及标准的初步思路，正式启动标准制定工作。研究轨道车辆复合材料结构的电搭接及接地技术要求，明确目标和内容后，制定《轨道车辆复合材料电搭接及接地技术要求》标准编制的工作方案，积极开展轨道车辆复合材料结构的电搭接及接地标准的调研、研究分析等工作。

2.起草阶段

2024年4月，标准起草组召开了启动会，在会上确定了标准制定的指导思想和原则，制订了标准的总体框架、工作计划及分工。

2024年5月，标准起草组对研发制造轨道车辆复合材料结构等相关方进行了调研，梳理了各方对轨道车辆复合材料结构的电搭接及接地的设计需求。并查阅和搜集文献、标准、和检测方法等相关资料，进行分析对比研究。最后对标准的内容和要求进行了界定，形成标准草案初稿。

2024年6月，标准起草组对标准草案进行深入的内部讨论和范围界定，逐条对技术内容进行研讨、修改，同时对标准文本初稿格式按照GB/T1.1-2020规定进行修改。标准起草组根据意见情况对标准内容进行全面修改、完善，形成标准征求意见稿。

二、标准制定的目的和意义

在“碳达峰”“碳中和”产业布局重构的新形势下，与轨道车辆装备绿色低碳、节能减排密切相关的轻量化技术需求更为突显，而轨道车辆复合材料轻量化技术是其中重要的发展方向。在实现轨道车辆车体及转向架等主承载结构轻量化的同时，因复合材料不导电或导电性能弱，必然引起整车电磁兼容功能弱化，进而影响整车运营安全，因此，复合材料电搭接及接地是整车电磁兼容系统不可或缺的基础功能配置。建立轨道车辆复合材料电搭接及接地技术要求，并通过制定地方标准，规范复合材料轨道车辆研制过程中，车体及转向架复合材料电搭接的设计、制造和验收，填补轨道车辆复合材料-结构-功能一体化设计体系中功能设计的关键环节，将加快推动轨道车辆复合材料轻量化技术在轨道交通领域的发展。

三、标准编制原则、主要技术内容和确定依据

（一）标准编制原则

标准编制总体遵循以下原则，一是坚持顶层规划，根据既有轨道车辆整车防雷击、接地、整车对外辐射发射等电磁兼容要求，结合复合材料电气特性，提出了复合材料轨道车辆电搭接及接地典型结构和功能分类，二是坚持有据可依，严格对照现有轨道车辆接地标准《TB/T2977-2016铁道车辆金属部件的接地保护》、《EN50122-1-2011铁路应用-固定装置-电气安全.接地与回路-第1部分触电保护规定》，同时参考航空标准《HB8412-2014民用飞机系统电搭接通用要求》和《SAEARP1870A-2012用于电磁兼容和安全的航空航天系统电搭接和接地》，并结合各公司在下一代地铁列车、青岛地铁1号线复合材料车体及转向架等轨道车辆复合材料产品开发中采用的技术和方法，给出了复合材料电搭接接地具体指标要求及检测方法，三是坚持问题导向，认真分析近年来轨道车辆复合材料车辆线路试验出现的各类电磁兼容问题，梳理涉及到复合材料电搭接及接地等影响整车电磁兼容性能的关键技术问题，来制定本标准，力求确保产品安全性和质量