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气力输送系统管道系统

气力输送系统广泛应用于原料的输送、除尘等。由于所输送的物料，如筛分车间

输送的固体颗粒及烟尘等，具有密度大、硬度高、尖锐角突出等特点，加之输送

介质速度高，气力输送管道尤其是管道弯头的磨损情况十分严重，已经影响到工

业生产的连续性和生产安全。气固两相流关键部位的磨损问题的解决对节约原料

有重大意义，是节能降耗的有力体现。

气力输送系统分类与特点

气力输送系统的分类方法有很多，如按照料气比分类、按照料气两相流体

力学特征分类、按照料气两相运动特征分类、按照装置特征分类等。主要分类有

以下两种:根据输送装置分类，其依据来自输送管道中空气压力状态:另一种是物

料在管道中的流动状态分类，其依据相图、输送管道中气固流动状态、单位时间

的输送量及料气比。

(1).按输送装置特征,气力输送可以分为负压式、正压式及混合式三种。

(a)负压输送

负压输送系统是以输送系统末端的引风装置运转时形成负压与外界压力差为动

力的。由于压力差的存在，外界空气被吸入管道，同时物料随空气的运动而被带

入管道。到达终点后，物料从空气中被分离出来并收集，空气则经净化后排入大

气或循环使用。负压输送系统多用于集中式输送，即多点向一点输送，如车间除

尘、粮食入仓等。负压输送的优点在于能有效的收集物料，物料不会进入大气，

这对于有毒物料的气力输送尤其重要，但由于真空度的影响，其输送距离受到一

定限制，一般系统压力降的限度是O．044MPaf71。

(b)正压输送

正压输送是最早使用的气力输送系统，也是气力输送的最基本形式。正压输送是

利用系统起点的风机向输送管道内通入压缩空气，利用管道起点与终点的压力

差，使空气在管道内流动，并带动物料运动的。正压输送系统中，物料由供料装

置送入输送系统，在输送终点，物料与空气分离。与负压气力输送系统相比，正

压输送系统的输送距离较长。正压输送系统适于分散输送，即一点向多点输送，

在输送管线中，物料可在任意卸料点依靠物料的重力与输送介质实现分离。

(c)混和输送系统

混和输送系统是在同一输送系统中将正压输送系统和负压输送系统联用的一种

输送系统。混和输送系统结合了正压和负压输送系统的特点，因而可用于复杂的

输送条件。

(2)按照料气比，气力输送系统又可以分为稀相气力输送、浓相动压气力输送、

浓相静压气力输送和筒式气力输送。

(a)稀相气力输送

稀相气力输送的特点在于输送系统内气流速度高，物料呈悬浮状态，空隙率大。

物料的输送主要依靠气流速度的动能。稀相气力输送采用的速度通常为12～40m

／s，料气质量比一般为1～5，最大不超过15。

(b)浓相动压气力输送

浓相动压气力输送的气流速度一般在8～15m／s之间。浓相动压输送中物料在管

内呈密集状态分布，依靠空气的动能来输送。这类气送装置有：高压压送、高真

空吸送和流态化输送。浓相动压输送的料气比变化范围很大，高压压送与高真空

吸送的料气比大致在15～50之间，流动状态呈脉动集团流;而对于易充气的粉

料，料气比高达200以上，呈流态化输送。

(c)浓相静压气力输送

浓相静压气力输送中物料密集而栓塞管道，依靠气流的静压来推送物料。浓相静

压气力输送可分为柱流和栓流两种：柱流气力输送：密集物料连续地充塞管道内

而形成料柱，料柱运动速度，一般为0．2--一2m／s，柱流气力输送仅适用于

短距离输送。栓流气力输送：人为地把料柱预先切割成较短的料柱，输送时，气

栓与料栓相间分开。栓流气力输送适用于中距离输送。

(d)筒式气力输送

筒式气力输送是预先将需要输送的物料装入传输筒或筒车内，利用空气的静压使

传输筒或筒车在管道内滑行的输送方法，适用于既难于悬浮，而又无法成栓的成

件货物的输送，如火车上单据、文件的输送，邮局中信件的输送等。

气力输送系统优点

由于气力输送的输送介质(一般为空气)在多数情况下到终点后即排入大气，没有

回程，因此与其它输送技术相比具有以下优点：

(a)管道路线灵活，占地面积最小。可根据空间条件合理设计管道路线布局，不

受场地和空间限制;

(b)不污染环境，也不受环境污染。由于被输送物料全部通过管道输送，与外界

隔离，因此不会对外界环境造成污染，尤其是负压输送系统;物料不受环境的影

响，特别是对于化学不稳定物料，可采用惰性气体作为输送介质实现物料的气力

输送;

(c)输送效率和自动化程度高。由于输送系统中没有机械传动环节，因此不需要

专人操作;

(d)可输送距离长。可以通过分级输送或采用混和输送的方法延长管道输送距离;

(e)输送过程中可以通过定