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交通导行组织方案及保证措施

1、交通导行原则

（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。

（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。

（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。

（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。

（5）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。

（6）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

（7）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。

（8）应与现场平面布置图协调一致。2、交通导行方案

本工程四条路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。根据老路

与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：

（1）单侧拓宽交通组织方案

第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。

单侧拓宽第一步分流示意

第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。

单侧拓宽第二步分流示意

第三步：待两侧主体都完工后，恢复双向正常通行。

（2）双侧拓宽交通组织方案

第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工新建拓宽部分，现状老路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。

第二步：改建老路部分。待新建拓宽部分主体完成后，进老路施工，对现状老路进行拓宽改建，新建拓宽路作为保通道路，沿线设置警示标志，限速40km/h确保双向两车道的通行条件。

第三步：待全部主体都完工后，恢复双向正常通行。

双侧拓宽第一步分流示意

双侧拓宽第二步分流示意

3、施工围挡

工程施工期间为保证交通及行人安全，确保安全文明施工，必须进行施工围挡。围护采用（50mm厚EPS夹心彩钢板，钢板厚度0.326mm）双面夹泡沫的彩钢材料，围护采用角钢支撑，围护高度≥2.5m，即2m双层夹心彩钢板+≥50cm高的混凝土砌块护脚，所用材料均应有出厂合格证和质量保证书，围护顶部设置黄黑相间10cm高的压顶条，并在外侧贴标准等级的反光警示条，转角各20m采用下部60cm彩钢板，上部120cm铁丝网以确保视线通畅。围护外侧面每隔20m挂设彩色宣传喷绘标牌，尺寸为1.8m×6m，宣传喷绘内容以业主确定为准，围护顶每隔6～8m插上公司标识旗，且每各隔8m分别悬挂红灯和照明灯，以

提示过往车辆注意安全。

施工围挡立面图

型钢、海蓝）（绿色+钛白）50彩钢夹心板（双面钛白）围挡地槽（8#C

型钢、海蓝）

（绿色+钛白）

50彩钢夹心板

（双面钛白）

围挡地槽（8#C

型钢、海蓝）

防撞基础（斜

线阴影）

40角钢与立柱螺栓连接螺

40角钢与立柱

螺栓连接螺栓为M12×110

50彩钢夹心板

立柱

（100×3mm方通）

40角钢与立柱

螺栓连接螺栓为M12×110

围挡地槽

（8#C型钢、海蓝）

4φ12

斜撑固定

座

膨胀螺栓M12×110斜撑

（双40角钢）

倾斜

φ12@400 固定座

立柱深入地下300mm

对施工现场围墙或围档外拆迁损坏的路灯及时恢复临时照明，确保交通、行人安全。出入口大门根据工地实际情况设置，大门上有企业标识，两侧门柱电脑喷绘规范标语，顶部插设彩灯，做到美观大方。

4、施工交通管制区域划分

为使车辆在被压缩的行驶区域通行有序，保证作业区内人员和设备的安全，必须对车辆行驶速度、路线、方向采取强制性交通管制。

（1）警告区S：警告区长度根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）规定计算划分。

（2）上游过渡区Ls：标志要按栏截式的方式摆放。上游过渡区长度根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）规定计算划分。

（3）作业区G：作业区是控制区