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铁路货车车辆检修考试答案（三）

1、问答题?车辆落成时下作用车钩提杆有何要求？

正确答案：下作用车钩提杆状态时影响车钩防跳性能的因素，因此在《厂规》中规定：下作用车钩提杆扁平部位在车钩提杆座处的每侧长度（江南博哥）不小于60mm；在闭锁位置时，扁平部位能自由落入车钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于2mm；钩提杆弯曲部位与手制动轴托上下部和水平距离须大于20mm，钩提杆手把下端面距钢轨上平面距离须大于380mm；活动端柱落下时与钩提杆距离不小于45mm。

2、问答题?中梁内侧间距为多少？上心盘安装面平面度为多少？

正确答案：中梁内侧间距中间垫板处：33012mm，其它部位：350±3mm。上心盘安装面平面度为1mm。

3、问答题?简述轮对的定义及其基本分类？

正确答案：轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体部件。我国货车轮对按所装用的轴承形式可分滑动轴承轮对、滚动轴承轮对。滚动轴承轮对又分为无轴箱滚动轴承轮对和有轴箱滚动轴承轮对。按其所适用的轴重又可分为滑动轴承的B、C、D、E等各型轮对及滚动轴承的RB2、RC2、RD2、RE2等各型轮对。

4、问答题?简述13号、13A型车钩新型上锁销组成结构及特点？

正确答案：新型上锁销组成由上锁提、上锁销和上锁销杆组成；新型上锁销组成将原上锁销组成的两连杆机构更改为三连杆机构，并利用现有车钩钩腔空间呈反Z形，较原上锁销组成增强了防跳性能，其主要特点是：

1）提高了车钩的防分离可靠性；

2）互换性好；

3）适应性好；

4）可靠性高。

5、问答题?钢的热处理种类可根据加热和冷却方法不同，大致可分为几种？

正确答案：⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间，使钢的组织转变完全，然后缓慢冷却，以获得近似铁碳状态图室温组织的热处理方法。退火方法有：完全退火、球化退火、等温退火、扩散退火、去应力退火、再结晶退火。

⑵钢的正火：正火就是将钢加热到Ac3或Accm以上30~50℃，保温一定时间后出炉空冷，这种热处理方法，称为正火。

⑶钢的淬火：将钢加热到Ac3或Ac1以上30~50℃，保温一定时间，然后快速冷却的一种热处理方法，称为淬火。常用的几种淬火方法如下：单液淬火法、双液淬火、分级淬火法、等温淬火法。

⑷钢的回火：将淬火后的工件加热到低于A1的某一温度，保持一定的时间，然后进行空冷或油冷的一种热处理方法，称为回火。

6、问答题?K2改造车的底架附属件，其焊接同其他车体焊修有何不同？

正确答案：K2改造车的底架附属件，其组焊必须上翻转胎，使焊缝处于水平位施焊。

7、问答题?运装货车[2005]311号文件规定2007年底以前须全部完成的货车轮轴5条基础工艺线是哪些？

正确答案：5条基础工艺线是：车轴、车轮加工及组装工艺线（新造、厂修）、无轴箱滚动轴承压装工艺线（新造、厂修）、轮对分解工艺线（厂修）、轮对检修工艺线（厂修）、无轴箱滚动轴承检修工艺线。

8、问答题?简述钩舌裂纹检修要求？

正确答案：⑴普碳钢钩舌裂纹时更换；

⑵C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换，内侧面裂纹时焊修。牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘部分缺损时更换，裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于10mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面2mm。冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换，未延及时焊修。

9、问答题?简述车钩全开位臵不良的原因？

正确答案：①钩锁销链过长，提钩力不足；

②钩舌推铁两端磨耗过甚或弯曲变形；

③车钩裂纹折损，钩头、钩舌、钩身、钩尾等部位及钩舌销弯曲或折损，车钩各部磨耗过甚、钩身弯曲等故障。

10、问答题?何为车辆长度和换长？

正确答案：⑴车辆长度：车辆不受外力的情况下，车辆两端车钩钩舌内侧连接面之间的距离（车钩处于闭锁位置时）。

⑵车辆换长：车辆长度的换算标记，为车辆长度除以11所得之值，保留1位小数，尾数四舍五入。

11、问答题?车轮上应有哪些基本标记？

正确答案：车轮上应注有下列4种基本标记：

⑴制造年月；

⑵车轮型号；

⑶制造厂代号；

⑷熔炼炉罐号及顺序号。

12、问答题?353130B型轴承压装前对车轴清理与防护有何要求？

正确答案：轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈和防尘板座（配合处），并且在轴颈上均匀涂抹一层Ⅱ号防锈极压锂基脂，在轴颈后肩、防尘板座配合部位均匀涂刷PR-1型专用防锈脂。

13、填空题?装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用（）上心盘。

正确答案：锻钢

14、问答题?说明轴承压装后磨合测试要求和目的？

正确答案：磨合测试要求：磨合机的转速≥200转/分钟后，磨合时间＞5分钟时测得温升小于+40℃，且不得出现异音或外圈转动情况。

磨合测试目的：通过温度测量、振动检测检查轴承内部及组装是否