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铁路货车车辆检修考点巩固

1、问答题?敞、平车车体及底架检修时，应使用哪些主要工艺装备？

正确答案：抛丸除锈机、车体调修机、侧门调修机、上旁承组对胎、油漆喷涂机等。

2、问答题?调查车辆事故包括哪些基本内（江南博哥）容？

正确答案：车辆段或列检所接到管内发生事故通知后，应指定专人迅速直赴现场，对事故进行全面了解和技术调查，并立即将初步调查结果和处理情况，用电话逐级报告各级车辆调度。事后再由车辆段提出书面报告，报铁路分局。行车事故调查的基本内容有；事故发生地点，时间（到发，甩车及晚点时分），车次列车编组辆数，牵引吨数，机车型号，司机及运转车长姓名，发生事故的车辆型号，方位，定检日期及单位，发到站及货物名称，破损故障部位及程度，制动机，转向架，车钩，轮对的型式及技术状态，发车列检及时间，关系人员职名，姓名等。

3、问答题?车辆起非常的判断、危害及处理方法？

正确答案：判断：车辆在正常制动时，发生紧急制动叫车辆起非常。

危害：车辆起非常时，局部减压量较大，能引起其它车辆及整个列车发生制动作用，造成列车中途停车、甚至拉断车钩。

处理：车辆起非常时，闸瓦对车轮冲击较大，可以根据冲击时的响声判断起非常车辆的方向，然后逐次分段进行查找，对起非常的车辆实行关门处理（对车辆而言）。

4、问答题?车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为多少？

正确答案：车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为400～500mm。

5、问答?C70型敞车车体落成后，各部尺寸应符合哪些要求？

正确答案：⑴车体内高2050±5mm；

⑵端、侧墙与底架垂直度每米≤6mm，全高≤10mm；

⑶门孔对角线差≤5mm；

⑷端墙对角线差≤8mm，侧墙对角线差≤12mm；

⑸上侧梁旁弯每米≤3mm，全长≤12.5mm；

⑹上端缘旁弯每米≤3mm，全长≤5mm。

6、问答题?上旁承组装的注意事项？

正确答案：⑴检查和清理所要组装的零部件及安装部位，是否符合图纸和相关技术文件，不合格者不得组装。

⑵上旁承安装部位打磨平整。并清除组装件接触表面上的毛刺、锈垢、氧化渣等异物，保证组装时的可焊性和零部件的密合性。

⑶清扫上旁承组装胎的各定位面，然后将车正确置于上旁承组对装置上。

⑷用0.5mm的塞尺检查两上心盘与上旁承组装胎定位面的间隙，插入深度不得大于20mm。若不合格，须调修底架至合格后，方可组装上旁承。

⑸上旁承组成各接触面均要涂防锈漆。

⑹选择调整垫板厚度和数量（调整垫板数量为1～2块，厚度2～25mm），使磨耗板、调整垫板和上旁承体组装并紧固后置于安装位时，上旁承体焊接面均匀接触枕梁下盖板，其间隙不大于2mm。

⑺检查上旁承组成的安装尺寸，合格后点固焊于枕梁下盖板处。

⑻上旁承组成的焊接须在翻转胎上完成。

7、问答?C70型敞车底架矫正时主要有哪些要求？

正确答案：⑴上心盘与检测平台间隙≤0.5mm；

⑵两枕梁间中、侧梁上挠2～12mm；

⑶枕外侧梁上挠下垂≤5mm；

⑷牵引梁上挠下垂≤5mm；

⑸牵引梁甩头≤5mm；

⑹同一端梁上平面距轨面高度差（侧梁处测量）≤8mm。

8、问答题?列检接发列车时要注意哪些安全事项？

正确答案：接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路、邻线上、下行同时到发列车时，要在两线外侧接发列车。接发列车时要目迎、目送、并注意车辆运行，货物装载，蓬布、绳索状态，防止意外伤人。

9、问答题?罐体与牵枕装配组焊后，对枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差有何要求？

正确答案：枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差不得大于15mm。

10、问答题?处理车辆故障时有哪些安全规定？

正确答案：处理故障时，要先关门截断塞门，排净副风缸余风后，方可进行，作业结束后恢复开通位臵。调整勾贝行程时，严禁用手指探摸园销孔，清洗制动缸前要先装安全套，插上安全销，卸除制动缸盖螺母时，头部要闪开，更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门，更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面之间。

11、填空题?装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用（）上心盘。

正确答案：锻钢

12、问答?C70型敞车车辆长度、车辆定距、车辆最大宽度、车辆最大高度（空车）、车体内长、车体内宽、车体内高分别为多少？

正确答案：C70型敞车车辆长度为13976mm；车辆定距为9210mm；车辆最大宽度为3242mm；车辆最大高度（空车）为3143mm；车体内长为13000mm；车体内宽上侧板处为2892mm，连铁处为2792mm；车体内高为2050mm。

13、问答题?目前我国铁路货车转向架交叉支撑装置可分为几类？

正确答案：可分为4类：转8AG、转8G型，转K1型，转K2型和转K6型。

14、问答题?简要列出车轮上的基本标记？

正确答案：车轮上应有4种基本标记：

⑴制造年月；