《汽车制动安全系统检修》课件——ABS系统的检修.pptVIP

6、常规检查（1）检查制动液面是否在规定范围内。（2）检查所有继电器、熔断丝是否完好，插接是否牢固。（3）检查电子控制装置导线插头、插座是否连接良好，有无损坏，搭铁是否良好。（4）检查下列各部件导线插头、插座和导线的连接是否良好；电动液压泵；液压单元；四个车轮转速传感器；制动液面指示灯开关。（5）检查传感器头与齿圈间隙是否符合规定，传感头有无脏污。（6）检查蓄电池电压是否在规定范围内。（7）检查驻车制动器是否完全释放。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修7、车速传感器的检修（1）外观检查检查传感器安装有无松动；传感头和齿圈是否吸有磁性物质和污垢；传感器导线是否破损、老化；插接器是否连接牢固和接触良好，如有锈蚀、脏污应清除，并涂少量防护剂，然后重新将导线插入插接器，再进行检测。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修（2）间隙检查选择规定厚度的无磁性厚薄规，放入齿圈与传感头之间，来回拉动厚薄规，其阻力应合适。若阻力较小，说明间隙过大；若阻力较大，说明间隙过小。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修（3）电路检查使点火开关处于OFF，将ABS电子控制单元插接器插头拆下，查出各传感器与电子控制单元连接的相应端子，在相应端子上用万用表电阻档检测传感器线圈与其连接电路的电阻值是否正常。若阻值无穷大，表明传感器线圈或连接电路有断路故障；若电阻值很小，表明有短路故障。为了区分故障是在电磁线圈或在连接电路，应拆下传感器插接器插头，用万用表电阻档直接测试电磁线圈的阻值。若所测阻值正常，表明传感器连接电路或插接器有故障，应修复或更换。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修（4）模拟检查使车轮离开地面，将示波器测试线接于ABS电子控制单元（ECU）插接器插头的被测传感器对应端子上，用手转动被测车轮（传感器装在差速器上则应挂上前进档起动发动机低速运转），观察信号电压及其波形是否与车轮转速相当，以及波形是否残缺变形，以判定传感头或齿圈是否脏污或损坏。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修8、ECU的检测ECU端子《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修凿式极轴柱式极轴电缆永磁体外壳感应线圈极轴齿圈（1）电磁感应式轮速传感器《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修电磁感应传感器工作原理转子感应线圈永久磁铁《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修（2）霍尔式轮速传感器a.结构原理b.特点输出信号电压幅值不受转速的影响，频率响应高，抗电磁波干扰能力强。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修【作用】接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的调节。现代轿车常用液压式制动压力调节器。循环式制动压力调节器：电磁阀直接控制制动压力。可变容积式制动压力调节器：电磁阀间接控制制动压力。2、制动压力调节器《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修(1)循环式制动压力调节器制动轮缸电磁阀回油泵储能器制动主缸回油泵：电磁阀在减压时，从制动轮缸流出的制动液经储能器由回油泵泵回制动主缸。储能器：电磁阀在减压时，从轮缸流出的制动液由储能器暂时储存，然后由回油泵泵回主缸。电磁阀：由ECU控制循环式制动压力调节器基本结构《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修3位3通电磁阀基本结构及简化图在制动主缸和每个制动轮缸之间串连一个三位三通电磁阀或者串联两个两位两通电磁阀，由电磁阀的通断来控制油路的压力。电磁阀有3/3、2/2等多种类型。电磁阀由ECU控制，实现升压、保压、减压三种状态。固定铁芯线圈2A电流5A电流通轮缸通储能器通主缸柱塞升压保压减压主缸轮缸储能器《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修循环式制动压力调节器工作原理：升压（常规制动）主缸踏板液压部件线圈储液器ECU传感器轮缸电磁阀回油泵电磁阀不通电，ABS不工作，回油泵也不工作，进入常规制动阶段。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修循环式制动压力调节器工作原理：保压主缸踏板液压部件线圈储液器ECU传感器轮缸电磁阀回油泵电磁阀通较小的电流，电磁阀处于保压位置，ABS工作。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修循环式制动压力调节器工作原理：减压主缸踏板液压部件线圈储液器ECU传感器轮缸电磁阀回油泵电磁阀通较大的电流，电磁阀处于保压位置，ABS工作。《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修循环式制动压力调节器工作原理《汽车制动安全系统检修》ABS系统检修每个轮缸串联