CBT3837-1998船舶用气囊上排、下水工艺要求.docxVIP

ICS47

R30

备案号：2447—1999

中华人民共和国船舶行业标准

CB/T3837-1998

船舶用气囊上排、下水工艺要求

Technologicalrequirementsforshipupgradingorlaunchingrelyingonair-bags

1998-12-29发布

1999-06-01实施

中国船舶工业总公司发布

CB/T3837—1998

前言

船舶用气囊上排、下水是一项有发展前途的新工艺，使中小型船厂克服了修造船舶能力受制于固定式下水滑道的弊端，具有省时、省力、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优点。为了规范该方法，特制定此船舶行业标准。

本标准的附录A是提示的附录。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。

本标准由天津修船技术研究所归口。

本标准起草单位：中国船舶工业总公司综合技术经济研究院、济南昌林气囊容器厂。

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中华人民共和国船舶行业标准

船舶用气囊上排、下水工艺要求

CB/T3837-1998分类号；R30

Technologicalrequirementsforshipuqgradingorlaunchingrelyingonair-bags

7范围

本标准规定了船舶用气囊上排、下水时，下水船舶及设备要求、下水操作程序以及船舶落墩、移船、入水、下水安全保障及上排要求等。

本标准适用于船舶用气囊上排、下水。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。

CB/T3795—1996船舶上排、下水用气囊

3下水船舶和下水设备要求

3.1船舶

3.1.1船舶水线下工程全部结束，尤其是水线以下的开口处应安装的设备、阀件等必须安装完毕，并经检验合格。

3.1.2船底板和所有附件上的毛刺、焊瘤等均应磨平。

3.1.3船体外板上焊缝(修船时为新增焊缝)经检验合格，并经过密性试验。

3.1.4船舶主尺度测量完毕，载重水线标志经检验合格。

3.1.5船体外板油漆结束。

3.2坡道

3.2.1气囊从船台经过坡道滚动的道路应清洁，无铁钉等尖锐硬物。

3.2.2坡道应平整，左右水平度不得大于80mm·地面的凹穴应填平，且地面承载能力应相对均匀。

3.2.3坡道可以为泥地、沙土地、沙地或水泥地，但其承压力应大于使用气囊的工作压力的两倍以上。

3.2.4坡道坡度应根据下水船舶的大小确定，一般应不大于1/7。坡道全长范围内可由斜线、圆弧线等多种组合，但气囊在最低工作高度时船底不应触及地面。

3.2.5坡道在水中应保持一定长度。

3.3气囊

3.3.1气囊应按CB/T3795的检验规则经检验合格。气囊每次被用于船舶下水(上排亦同)前应作无载充气试验，充气压力取该直径气囊工作压力的1.25倍。

3.3.2常规船型用滚动气囊的数量按公式(1)计算：

…………………(1)

式中：N——滚动气囊的数量，只；

K?——系数，K?=1.2～1.3;

中国船舶工业总公司1998-12-29批准1999-06-01实施

CB/T3837-1998

2

Q——下水船舶自重，t;

g--重力加速度，m/s2;

C;——方形系数量：

R——每米气囊允许的承载力，kN/m,见CB/T3795~-1996表3;

Lw——在解剖面处气囊囊体与船舶接触长度，m;

N?——接续气囊数量，只，一般取2～4只。

3.3.3滚动气囊之间的中心距应保证船舶结构强度，同时还应防止滚动气囊之间压叠在一起，一般可

用公式(2)和(3)来校核其间距：

(2)

……(3)

式中：L——下水船舶长度，m;

N——滚动气囊的数量，只；

D——滚动气囊囊体公称直径，m。

对艏艉尖瘦的船舶，其下水船舶长度L应从总长度中减去艏艉不适于垫上气囊的部分长度。对强度有特殊要求的船舶，气囊间距应根据具体要求决定。

3.4绞车

3.4.1一般选用低速绞车，其放缆速度为9～13m/min。

3.4.2下水船舶下滑力和绞车钢丝绳的牵引力见图1并按公式(4)、(5)计算：

式中：F.——下水船舶下滑力，kN;

Q——船舶自重，t;

g—重力加速度，m/s2;

a——坡道倾角，(°)

μ——坡道摩擦系数；

V——移船速度，m/s;

T——绞车刹车时间，5

F—