CBT3790-97船舶管子加工技术条件.docxVIP

CB/T3790-1997

前言

本标准是对CB·/Z335—84《船用管子加工通用技术条件》和CB°3093-81《弯管技术要求》两项标准的修订。

本标准的管子加工检验项日参照日本JSQS标准内容，法兰连接一章内容参照我国造船规范有关规定。

本标准增加了伸缩接头连接基本要求、先焊后弯工艺和管子的标记、堆放和吊运的有关规定。

本标准从实施之日起，同时代替CB*/Z335-84和CB·3093—81。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会造船工艺分技术委员会提出。

本标准由中国船舶工业总公司第十一研究所归口。

本标准起草单位：中国船舶工业总公司第十一研究所。

1

中华人民共和国船舶行业标准

船舶管子加工技术条件

Rulesformarinepipesprocessingtechnology

CB/T3790-1997分类号：U06

代替CB*/Z335-84

CB*3093—81

1范围

本标准规定了船舶管子零件的材料、切割、装配、焊接、弯曲、强度试验、清洗等方面的工艺及其质量验收指标要求。

本标准适用于各类船舶的无缝钢管、焊接钢管、镀锌焊接钢管、不锈钢管、双金属管以及有色金属管的加工。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。

CB/T3365·91管子无余量下料工艺

CB3366-91钢管涂塑技术条件

CB*/Z343—84热浸锌通用工艺

3材料

3.1管子材料的机械性能和化学成分，应符合有关国家标准、行业标准和我国造船规范要求。

3.2各种管材，根据其设计压力和设计温度分为三级，见表1。对于I级、Ⅱ级管系，必须具有船舶检验部门的合格证书及制造厂的炉罐号。Ⅲ级管系应具有制造厂的合格证书。

表1管系等级

适用介质

i级

1级

Ⅱ级

设计k力

MPa

设计温度

C

设计k力

MPa

设计温度

C

设计压力MPa

设计温度

℃

蒸汽

1.6

300

≤1.6

≤300

≤0.7

≤170

燃油

1.6

150

≤1.6

≤150

≤0.7

≤60

其他介质

4.0

300

4.0

≤300

≤1.6

≤200

注

1当管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中1级规定时，即为I级管系；当设计压力和设计温度

两参数均达到表中I级或Ⅲ级规定时，即定为Ⅱ级管系或Ⅲ级管系

2其他介质是指空气、水、滑油和液压油等。

中国船舶工业总公司1997-10-17批准1998-06-01实施

CB/T3790-1997

2

3.3无缝钢管、不锈钢管和双金属管，其内、外表面不得有裂缝、折叠、分层、结疤、轧折、发纹等缺陷存

在。如有上述缺陷则应清除，被清除部位的壁厚减薄不得超过我国有关标准所规定的负偏差。

3.4焊接钢管的内、外表面不允许存在裂缝、结疤、错位、毛刺、烧伤、压痕和深的划道等缺陷，但深度不超过我国有关标准所规定偏差范围的小压痕、轻微的错位、辊印线、薄的氧化铁皮以及打磨与清除外毛刺的痕迹等缺陷，可允许存在。

3.5铜管的内、外表面应光滑、清洁，不应有裂缝、针孔、环状痕迹、起皮、气泡、粗拉道、来杂、斑点、分层和凹坑等缺陷。但轻微的、局部的、不使管材外径和壁厚超出我国有关标准所规定偏差范围的划伤、斑点、凹坑、细拉痕和轧痕等缺陷，可允许存在。

3.6碳素钢管、不锈钢管、铜管和铝管在订货时，应向制造广提出退火处理要求。

3.7法兰、套管、螺纹接头、异径接头、伸缩接头和定型弯头等连接件，必须具有材质合格证书，方可使用。

3.8各种管材的外径和壁厚的偏差范围，根据我国有关标准或订货技术要求，进行验收。

4管子的切割

4.1管子切割前，应对管材内外表面质量进行检查，而且必须核对管子材料、规格是否符合图纸要求。

4.2管子下料应根据每批管子的加工任务单和有关图纸，进行耷料切割。

4.3有色金属管、镀锌焊接钢管和外径小于或等于32mm的钢管，应使用机械切割或等离子切割；对

外径超过32mm钢管，允许使用气割方法切割；合金钢管的切割方法应根据材料成分决定。

4.4管子切割后，切口必须修整光顺，氧化渣和毛刺必须全部消除干净，被清除的表面区域应无不利于焊接的锈蚀和杂质等。管端被清理的长度，从切割端起，不得少于50mm。

4.5管子切割后，管端面和管子外表面的垂直度应符合表|2所规定的要求。

表2管端面和管子外表面的垂直度