汽车电气设备构造与维修教案..ppt

汽车电气设备构造与维修;第一章电源系;第一节蓄电池的构造与型号;蓄电池的基本组成;第一节铅酸蓄电池;干荷电蓄电池：

在干燥、保存期内使用，加入适当密度的电解质。静置30min，调整电解液密度、高度，可使用，不必初充电。

便于运输保管、且不须初充电。

当储存超过保存期时，因部分极板已氧化，使用前应充电5-10H才可使用。

;国产蓄电池规格型号

按照标准JB/T2599-1993的规定，蓄电池产品型号共分为三段，五个含义。

1、串联单格电池的数，用阿拉伯数字表示。其UN为它的2倍。

2、电池的用途。Q：起动用蓄电池。

3、蓄电池的特征代号。无符号：普通式铅蓄电池。A：干荷蓄电池。

4、放电额定容量，我国用20H放电率额定是表示（A.H）。

5、特殊性能，D：低温起动性能好。

例：6-QA-60，6—Q—105D

;第三节蓄电池的工作原理与工作特性;工作原理(续）

放电时

正极：PbO2+H2SO4+2H++2e-→PbSO4+2H2O

负极：Pb+SO42-→PbSO4+2e-

电解液：H2SO4减少，H2O增加，密度↓

总反应：

PbO2+Pb+2H2SO4?2PbSO4+2H2O;工作原理（续）

充电时

正极：PbO2

负极：Pb

电解液：H2SO4增加，H2O减少，密度↑

总反应：

2PbSO4+2H2O?PbO2+Pb+2H2SO4

过充电：H2O分解为H2和O2;电动势与内阻

1、静止电动势：在静止状态下，极板间电位差，其值取决于电解液的密度和温度。

经验公式：EJ=0.85＋P25℃P25℃：25℃时的电解液密度。P25℃=PT＋0.0075（T－25）PT：测量的电解液密度。

2、内阻：极板电阻、隔极电阻、电解液电阻、联条和极柱电阻等内阻。大小与电解液的密度和温度有关。

P↓，电阻↑；P↑↑，电阻↑；T↓↓，电阻↑；极板面积越大越薄，极板电阻↓；放电结束时，电阻↑

蓄电池在良好技术状态下。内阻和很小{40℃R0=0.01Ω－20℃R0=0.019Ω满足起动机工作要求（大电流）。

对于完全充电的蓄电池在T=20℃时，内阻PO可用经验公式得到PO=Цe/1.71Qe（Цe：额定电压Qe额定容量）

;工作特性

静态

电动势范围：1.95V~2.1V

电解液密度范围：1.1~1.29

充电特性（图）

条件：恒定电流

电压与电动势的关系：U=E0+IR

电压的变化

密度的变化;充电特性;;第四节蓄电池的??量与影响因素;;;第五节蓄电池的充电方法;第五节蓄电池的充电方法;第六节蓄电池的正确使用与维护;第七节蓄电池的常见故障;第七节蓄电池的常见故障;免维护（MF）蓄电池;胶体蓄电池;硷性蓄电池;燃料电池（FC）;氢氧燃料电池;氢-空气燃料电池;甲醇燃料电池;燃料电池的特点及应用;三菱公司的燃料电池汽车;丰田燃料电池汽车;蓄电池;蓄电池;第九节交流发电机构造及类型;2、按搭铁方式分类——内、外搭铁

3、按整流管数目分类——六管、八管、九管、十一管等;第九节交流发电机构造及类型;第九节交流发电机构造及类型;第九节交流发电机构造及类型;第十节交流发电机的工作原理及特性;第十节交流发电机的工作原理及特性;整流管连接;第十节交流发电机的工作原理及特性;中性点电压;第十节交流发电机的工作原理及特性;第十节交流发电机的工作原理及特性;第十节交流发电机的工作原理及特性;第十节交流发电机的工作原理及特性;;第十一节交流发电机电压调节器的原理及类型;调节器的接线（图）

内搭铁式外搭铁式

;第二章交流发电机及调节器;;;第二章交流发电机及调节器;LADA2105型调节器线路;丰田皇冠车调节器线路;九管发电机及调节器线路;第十一节交流发电机调节器的原理及类型;电子调节器

;国产JFT106型调节器;第十一节交流发电机调节器原理及类型;;英国Lucas14TR型;丰田车IC调节器;第十一节交流发电机调节器原理及类型;第十一节交流发电机调节器原理及类型;稳压管保护电路;调压器与继电器配合保护电路;利用油压开关控制励磁电流;第十二节交流发电机与调节器的正确使用;;调节器的检查方法;第十三节交流发电机的检修;;ⅰ：定子常见故障：发电机绕组短路、断路或搭铁、整流管的击穿、断路、造成发电机不发电或发电不良。

ⅱ：检修

A：定子绕组绝缘情况的检修：B：定子绕组断路的检查：C：整流板的检查：

3）电刷组建的检修：

ⅰ：电刷：ⅱ：电刷弹簧：

3)装复：

;第十四节电源系故障的诊断与排除;第十四节电源系故障的诊断与排除;第十四节电