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影响汽车公司整车配送成本的因素及其控制措施

汽车整车销售市场在经历了2021年的萧条之后出现了反弹的现象,汽车销售量节节攀升,这带动了整个汽车市场的迅猛发展。但由于燃油价格、人员工资不断上涨等因素,汽车企业车辆成本不断上升,而汽车销售价格又不断下调,这大大降低了企业利润空间,企业要想在这样的情况下继续保持自身的竞争优势,必须压缩每个物流环节的成本。由于配送成本是汽车整车销售的主要成本,因此汽车制造厂商必须把控制配送成本作为其主要战略手段之一。

一、汽车公司配送成本构成

配送成本是指在配送活动的备货、储存、分拣、配货、配装、送货等环节所发生的各项费用的总和。

汽车公司配送成本主要由以下几方面构成。

订单处理费。

公司根据订单进行车辆准备、订单处理等操作所需支付的工作人员的工资、通讯费用等。

车辆保管费。

将顾客所需车辆按照订单提前将车由成品车库提取至车辆发运区,在车辆发运区所产生的仓库工作人员工资、仓库场地管理费用、仓库租金等与保管有关的车辆保管费用。

运输费。

指将车从公司运输至经销商处所需要的运输费用。一般不单独计算装卸费,而是将装卸法计算在运输费用中,这部分是配送成本的主要部分。

配送管理费。

指企业有关部门制定配送计划和调整计划所产生的费用。

其他。

包括质损车损失费用、赔偿费用、逆向物流费用,车辆验收费用,

保险费,以及车辆配送过程中的罚款,等等。

汽车公司若想降低配送费用,进行配送成本控制,首先要分析汽车公司整车配送成本,同时分析影响公司整车配送成本的主要因素,并针对这些因素提出控制配送成本的具体措施。

二、影响公司整车配送成本偏高的因素

传统运输方式选择。

公司在进行车辆配送时,公路运输成为其主要的运输方式,只是对于一些特殊的地区才会选用铁路运输或水路运输,例如:山西省对三超车辆(超长、超重、超高车辆)重罚,公司为避免过高的罚款会选择铁路运输;西北地区选择公路运输会导致回程空驶行程过长,这时也会选择铁路运输,这些运输方式的选择会造成运输成本偏高。

企业之间缺乏有效沟通,资源不能共享,导致车辆装载率不高。公司在制订整车物流配送计划时,都是依据供应商提供的订单信

息,根据订单中的车辆数量、地理位置来安排车辆发运,很难每次都凑

成整版(一版为8台、10台或12台),这样会造成车辆装载率不高,大大提高车辆配送成本。同时,车辆在回程运输中,因无法和其他企业进行信息共享,及时进行沟通,从而导致常常出现车辆装载率不高或空载的情况。若汽车制造公司之间能进行有效沟通、信息共享、资源共享,这样就很容易凑零为整,从而有效控制车辆配送成本。

汽车物流业缺乏行业标准。

随着国家对于基础设施建设的投资力度逐年加大,全国交通运输状况得到了明显改善,尤其是公路技术等级的提高和路网密度的增加,这大大提高了物流服务质量,但由于缺少统一的行业标准,这加大了汽车配送的难度,提高了汽车配送的成本。

三、控制汽车公司整车配送成本的具体措施

企业要想控制汽车整车配送成本,应根据影响企业整车配送成本的因素,提出具体的控制措施。具体措施如下。

选择合适的运输方式。

汽车公司目前常用的整车配送运输方式主要为公路运输、铁路运

输、水路运输三种,其中以公路运输为主,货运量一般占80%以上。但随着汽车物流不断发展,汽车客户需求不断提升,传统的运输方式已经不能很好地满足汽车制造企业的要求,必须选择合适的运输方式,这样才能既确保整车运输的安全,又很好地控制整车配送的运输成本。

首先,应重视铁路运输和水路运输。目前公司配送采用的运输方式主要为公路运输、铁路运输、水路运输三种,由于铁路运输成本是公路运输成本的1/10—1/17,水路运输只相当于公路运输的1/3—1/5,因此,对于一些返程车辆装载率不高和一些偏远的地区,可以选择铁路运输,而沿海城市尽量选择水路运输,或者说公铁联运、公水联运,从而降低车辆配送成本,提高汽车制造企业的市场竞争力。公路运输与铁路运输、水路运输相比较,成本较高的另一个原因就是车辆的超限罚款,这些罚款是整车配送成本中的不可控因素成本,占配送成本的很大一部分,同时也是企业感到非常头疼的一件事情。对于这些罚款没有一个统一的标准,不同的省市对于超限车辆也有不同的规定,因此在今后的经营中,需要首先清楚各个销售地区当地的一些相关政策、法规,或者通过改换车型或其它方法来避免车辆的超限罚款,通过不断改善物流配送环节,提高整车配送效率,降低配送成本。

选择合理的配送路线。

针对整车物流的配送成本控制,合理地选择运输路线是其最重要的因素之一。对配送路线的选择,应在知道车辆配送的具体客户后,根据客户具体位置、合理选择配送路线。对路线的选择最短的不一定是最经济的,最经济的也不一定是最短的,只有根据客户的具体位置,具体要求