悬架设计毕业设计开题报告【范本模板】.pdfVIP

毕业设计(论文)开题报告

题目：SUV汽车的设计——-悬架部分

课题类别:设计□论文□

学生姓名：殷燕峰

学号：200320050130

班级：交运03-01班

专业（全称）:交通运输（载运工具运用工程）

指导教师：徐桥生

2007年4月01日

一、本课题设计（研究）的目的:

本设计课题为SUV汽车的设计-——悬架部分的设计.SUV的全称为：SportsUility

Vehicle，即“运动型多功能车.SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。

20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢

式车.SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独

立钢板弹簧悬架,离地间隙较大;在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性

能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能.SUV兼具城市行走、

野外运动，极符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况,而且性能价

格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起,是中国汽车市

场和汽车文化迅速发展的必然结果。SUV在中国的兴起对SUV汽车的整体性能要求也

随之提高,特别是操纵性、舒适性、通过性、安全性等，故而对悬架系统的性能也提

出更高的要求，(1）证汽车有良好的行驶平顺性。（2）具有合适的衰减振动能力。（3）

证汽车具有良好的操纵稳定性.（4）汽车制动或加速时要证车身稳定，减少车身纵

倾；转弯时车身侧倾角要合适。（5）有良好的隔声能力。（6）结构紧凑、占用空间尺寸

要小。（7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩,通过选用合适的制造材料和合

理的结构设计，提高零部件强度和使用寿命,降低生产成本，从而使汽车具有良好的行

驶平顺性，进而改善汽车的行驶车速、燃油经济性和运营经济性，提高汽车的性价比.

根据所给主要参数设计SUV悬架系统。通过带有研究性质的专题研究分析、设计报告，

培养我们的开发和设计能力，提高综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能

力。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述)：

汽车悬架现状

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架(或车身）与车轴（或车轮）弹性地

连接起来，并能传递载荷、缓和冲击、衰减震振动以及调节汽车行驶中的称车身位置等，

都证汽车行驶的平顺性。尽管一百多年来汽车悬架从结构型式到作用原理一直不断的

演进，从结构功能上、它都是有弹性元件、减振装置和到导向机构三部分组成。

(一）汽车悬架一般可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。

1。非独立悬架

结构特点：两侧车轮安装在一根车轴的两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连,

当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作.

适用于：负荷大的客车和货车

种类：（1)钢板弹簧非独立悬架

[1]

(2)螺旋弹簧非独立悬架如图1

图1.非独立悬架

优点：结构简单、制造容易、维修方便、工作可靠。.

缺点：汽车平顺性较差、高速行驶时操稳性差、轿车不利于发动机、行李舱的布置。

应用：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架。

2.非独立悬架型式

1。钢板弹簧式非独立悬架

［

6]

板簧式非独立悬架主要由钢板弹簧和减振器组成。如图：

2

图2钢板弹簧式非独立悬架示意图

2.螺旋弹簧式非独立悬架

螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆组成。常用于

[6］

轿车的后悬架。