复杂工程斜坡建设与运维-以川藏（高速）公路为例.ppt

复杂工程斜坡建设与运维成永刚以川藏（高速）公路为例

四川城乡发展工程设计公司一、复杂工程斜坡的危害中国最难修的10条公路1、西藏墨脱公路，长117公里，修建50年，2013年摘掉中国最后一个不通公路县的帽子。2、新疆独库公路，全长561公里，翻越天山，连接南北疆。3、新疆中巴友谊公路（喀喇昆仑公路），全长1224公里，中国境内的为415公里。4、四川绵茂公路，56公里，用了13年都没有打通。

5、川藏公路（南线G318，北线G317），越过了14座大雪山，横跨了10多条奔涌的河流。6、四川映卧公路，长45公里，12年时间修建，两次损毁重修三次。7、四川京昆高速雅西段，全长240公里，被称为“云端上的高速公路”。8、川藏高速汶马段，桥隧比达86.5%，全长172公里，地质灾害集大成者。9、川藏高速雅康段，桥隧比达89%，全长135公里，地质灾害集大成者。10、云南独龙江公路，长96公里，历时4年。一、复杂工程斜坡的危害受地质环境影响，青藏高原的所在地区多位于地形陡峻高差大，断裂活动频繁，气候恶劣的地带，具有极其复杂的地质条件，极其脆弱的生态条件，极其困难的工程建设条件。代表性的川藏（高速）公路是目前全国施工难度最大，已建成的同等建设标准工程中造价最高的高速公路。川藏高速公路修建与试运营阶段存在太多的不确定因素。滑坡、崩塌、泥石流一样都没有缺席。加之区内大江大河发育，公路修建对河流的影响巨大，反过来对公路的影响也是非常巨大的。二、复杂工程斜坡建设与运维理念安全、高效、绿色、经济的“八字”指导原则1、安全是川藏（高速）公路的第一原则。川藏高速公路对提高川藏交通安全、增强应急保障能力，保障国家安全、巩固边疆国防具有十分重要的意义。2、高效是川藏（高速）公路正常运营与发生地质灾害时的快速有效联动机制。针对高山峡谷区和桥隧比高的特点，设置左右线桥梁连接线、隧道内转换线、与地方公路的衔接线。3、绿色是川藏（高速）公路贯彻“金山银山就是绿水青山”理念，加强水保、环保建设。4、经济是川藏（高速）公路的重要指标，但不是关键指标，要服从安全、高效与绿色。三、复杂工程斜坡建设与运维的应用设计是灵魂，在整个工程建设中具有承上启下的关键作用，是工程斜坡后期有效运维的核心所在。1、设计思想不固化，要及时更新，提出对区内最适合的工程建设形式。如必要情况下采用桥隧代替路基，线路合理绕避斜坡而尽量减小开挖；采用泡沫轻质土适应地形，施工便捷、抗冻美观。三、复杂工程斜坡建设与运维的应用2、以地质为基础，正确认识复杂工程斜坡性质，合理分析判断潜在病害发展趋势，合理设置支挡防护工程，避免工程堆砌，以及给后期运维留下安全隐患或难度增加。三、复杂工程斜坡建设与运维的应用3、加强地质深度，对大型或复杂地质灾害在合理定性分析基础上，辅以必要的定量计算，权衡工程处治与后期运维的难易，在工程建设前期合理做出线路通过形式与处治方案。三、复杂工程斜坡建设与运维的应用4、工程建设期间复杂工程斜坡的病害处治，应合理认知坡体所在的历史与当前状态，合理的进行有效定量计算，在确保工程安全的基础上，有效确保工程的绿色和经济。三、复杂工程斜坡建设与运维的应用5、考虑到川藏（高速）公路，乃至西部复杂地段的地质条件，工程斜坡的病害的处治须具有工程建设期间的较好可实施性和后期运维阶段的易养护性三、复杂工程斜坡建设与运维的应用6、基于合理的地质认知，以及有效的航拍、监测等手段，合理分析工程斜坡的性质、病害范围、发展趋势，继而利用即有的工程条件，进行高效的工程应急，及时对病害进行有效控制，防止病害范围扩大。三、复杂工程斜坡建设与运维的应用7、合理进行工程布置，确保复杂工程斜坡处治的长治久安，即不但要确保病害坡体在工程建设期间的有效处治，更要考虑到后期的运维养护，以及工程的耐久性。三、复杂工程斜坡建设与运维的应用8、基于川藏（高速）公路的地质复杂性，必然存在地质环境的变化、存在工程设计的纰漏和瑕疵，这就要求技术人员应加强工程建设阶段、运维阶段的设计回访，及时核查复杂工程斜坡安全，并积极进行经验教训总结，为后期其它西部公路的建设提供有益的参考。三、复杂工程斜坡建设与运维的应用9、考虑到川藏（高速）公路的地质复杂性，加强重点复杂工程斜坡监测是后期工程斜坡运维的关键性环节。有效对病害坡体的致灾进行预防，指导后期运维，确保后期公路安全，确保不出现大的地质灾害造成公路断道、群死群伤，确保川藏（高速）公路的高效正常运营。四、复杂工程斜坡建设与运维工作方法微信公众号：悠游2019电话与微信同号**