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减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低
转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。
选用减速器时应根据工作机的选用条件,技术参数,动力机
的性能,经济性等因素,比较不同类型、品种减速器的外廓尺
寸,传动效率,承载能力,质量,价格等,选择最适合的减速
器。
减速器是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。
传动轴承和传动轴的设计
⑴.求输出轴上的功率P,转速」,转矩」
P」=2.70KW」=82.93r/min
」=311.35N.m
⑵.求作用在齿轮上的力
已知低速级大齿轮的分度圆直径为
J=143.21」
而F=|
F」=F」
45
45钢,调质处理,根据课本
取」
取」
输出轴合,故需查课本
径显然是安装联轴器处的直径区,为了使所选的轴与联轴器吻
关轴器的型号
,选取
因为计算转矩小于联轴器公称转矩,所以查《机械设i
选取LT7|型弹性套
柱销联轴器其公称转矩为500Nm,半联轴器的孔径
⑷.根据轴向定位
①为了满足半
故取II-III的
直径
在半联轴器上而不压
半联轴器与
端上
度
,I-II轴段右端需要制出一轴肩,由端挡圈定位,按轴端直径取挡圈
为了保证轴端挡圈只压aI的长度应比略短一些,现取
和轴向力的作用,故选用单列角照工作要求并根据 ,由轴承产品目录中初步选
轴承7010C型.
由器的要求的轴向定位
径 。左端
②初步选择滚接触球轴承.取0基本游
目
D
B
轴承代
45
85
19
58.8
73.2
7209AC
45
85
19
60.5
70.2
7209B
45
100
25
66.0
80.0
7309B
50
80
16
59.2
70.9
7010C
50
80
16
59.2
70.9
7010AC
50
90
20
62.4
77.7
7210C
的单列角接触球
号
2.从动轴的设计
对于选取的单向角接触球轴承其尺寸为的 ,
故 。而 ^
右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位.由手册上查得7010C型轴承定位轴肩高度
取安装齿轮处的轴段
位.已知齿轮」的宽度为75mm,
于轮毂宽度,故取
.轴环宽
~轴承端盖的总宽度为20m轴承端盖的装拆及便于对轴承添端面间的距离
取齿轮距箱体内壁之距离a=16‘|,两圆柱齿轮间的距离c=20|.考虑到箱体的铸造误M在确定滚动轴承品时,应距箱体内壁一段距离s,取s=8|,已知滚动轴承宽度T=16,,
高速齿轮轮毂长L=50|,则
mm,
。齿轮的右端与
使套筒端面可靠地压
轮的左端采用轴肩
,取b=8mm.
左
紧齿轮,此
定位,轴肩
间采用套筒定月段应略短高3.5,取
x
(由减速器及轴承端盖的结构设计而定>.根据润滑脂的要求,取端盖的外端面与半联轴器右
至此,己初步确定了轴的铲直径和长度.
5.求轴上的载荷
首先根据结构图作出轴的计算简图,确定顶轴承的支点位置时,
查《机械设计手册》20-149表20.6-7.
对于7010C型的角接触球轴承,a=16.7mm,因此,做为简支梁的轴的支承跨距.
传动轴总体设计结构图:
(从动轴〉
(中间轴〉
(主动轴〉
从动轴的载荷分析图:
FrMa=FaD/26
Fr
Ma=FaD/2
6.按弯曲扭转合成应力校核轴的强度
根据
_1= =
前已选轴材料为45钢,调质
查表15-1得[]=60MP」
7.精确校核轴的疲劳强度.〈[_|]
7.
精确校核轴的疲劳强度.
⑴.判断危险截面截面A,II,III,B只受扭矩作用。所以A」IIIIIB无需校核.从应力集中对轴的
疲劳强度的影响来看,截面丑和W处过盈配合引起的应力集中最严重,从受载来看,截面C上的应力最大.截面丑的应力集中的影响和截面W的相近,但是截面丑不受扭矩作用,同时轴径也较大,故不必做强度校核.截面C上虽然应力最大,但是应力集中不大,而且这里的直径最大,故C截面也不必做强度校核,截面W和V显然更加不必要做强度校核.由第3章的附录可知,键槽的应力集中较系数比过盈配合的小,因而,该轴只需胶合截面W左右两侧需验证即可.
⑵.截面W左侧。
抗弯系数 W=0.1」=」0.1 =12500
抗扭系数J=0.2」=0.2 =25000截面W的右侧的弯矩M为
截面W上的扭矩」为」=311.35
X勺扭转截轴的材料为45由课本表1截面上的弯曲应力yI
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