道路车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性.pdfVIP

道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法

第4部分：沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导发射和抗扰性

1范围

本文件规定了汽车电气/电子部件沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导发射和抗扰性的试验方法、试验

程序和要求等。

本文件适用于安装在电源与车体隔离的M、N、O、L类电独立驱动的道路车辆（例如，纯电动汽

车（BEV）混合动力汽车（HEV）或插电混合动力汽车（PHEV））上，电气系统电压大于60V（DC），小

于1500V（DC）的设备。本文件描述了瞬态抗扰性和瞬态发射测量的台架试验。

注：沿高压非屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性可参考使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T21437.1道路车辆电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第1部分：定义和一

般规定

GB/T33014.1道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第1部分：一般规定

ISO7637-1：2015道路车辆电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第1部分：定义

和一般规定（Roadvehicles-Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling-Part1：

Definitionsandgeneralconsiderations）

3术语和定义

GB/T21437.1和GB/T33014.1界定的术语和定义适用于本文件。

4试验规程

一般规定

在车辆各类装置的开关过程中会在高压电源线上产生多种瞬态波形。其中，脉冲A为由高压半导体

器件的开关工作产生的振铃波，脉冲B为由电机（例如驱动电机）的旋转和高压网络谐波产生的正弦波。

本文件涉及的屏蔽高压电源线的瞬态发射测量方法以及装置的瞬态抗扰性试验方法，均为在试验

室中进行的台架试验。

台架试验方法可为试验室间提供可比较和可重复的的试验结果。这些方法还可作为设备和系统在

研发和生产阶段的试验依据。

1

使用台架试验来评估被测装置（DUT）的电源线瞬态抗扰性。台架试验可通过脉冲发生器方法实现，

其中所描述的试验脉冲只是典型的脉冲形式，未能涵盖车辆上可能出现的各种瞬态。

在特殊情况下，可能需要施加附加的试验脉冲。另一方面，如果某装置因其功能或连接情况不受车

内类似瞬态的影响，也可忽略某些试验脉冲。DUT所需进行试验的脉冲类型，应由车辆制造商定义。

骚扰包括以下两种类型：

—脉冲正弦波骚扰（脉冲A）；

—低频正弦波骚扰（脉冲B）。

高压电源线上的脉冲正弦波骚扰是由方波信号过冲产生，如：高压系统中IGBT的通断与电机系统、

DC-DC变换器和其他各类高压开关/换向系统的寄生电容和电感间的相互作用。高压电源线上的脉冲正

弦波骚扰既可以是共模骚扰[线对地（HV+或/和HV-对地）]，也可以是差模骚扰[线对线（HV+对HV-）]。

试验脉冲A用于DUT耐受高频振荡的试验，例如开关的快速通断。

试验脉冲B用于DUT耐受瞬态电压的试验。

DUT应工作在产生最大骚扰和最敏感的典型工况下，以使每项试验和每个频率步进中DUT均处于最

恶劣工作状态。DUT的典型工况应由车辆制造商和供应商进行协商，并记录在试验计划中。

标准试验条件

试验温度和DUT的低压供电电源电压应使用GB/T21437.1规定的标准试验条件。

高压电源电压UN的范围为60V（DC）～1500V（DC）。DUT工作时使用电池/高压电源的电压及其允差

应由车辆制造商和供应商进行协商，并记录在试验计划中。

接地平板

接地平板应采用至少0.5mm厚的铜板、黄铜板或镀锌钢板。

除非试验计划另有规定，否则接地平板的最小宽度应为1000mm，或比整个测量布置区域（不包括

电源和瞬态脉冲发生器）的两边各大200mm，两种情况取其大者。

除非试验计划另有规定，否则接地平板的最小长度应为2000mm，或比整个测量布置区域（不包括

电源和瞬态脉冲发生器）的两边各大20