公路工程预制箱梁施工质量控制-技术交底及学习课件-.pptxVIP

预制箱梁施工质量控制;一、预制箱梁特点;

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;2、机械准备

按招标文件及预制箱梁要求配制混凝土拌和站，混凝土运输罐车、装载机、汽车吊，振捣棒、附着式振捣器，料斗预应力设备等。梁场采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备一台起重能力为5t小龙门吊，一台能起重80T大龙门吊。用大龙门吊移梁，小龙门吊吊运模板、材料等其他小件物品及浇注混凝土。;3、作业条件;1）由于箱梁采用后张法施工，张拉后箱梁自重由梁端台座承担，因此梁端台座需有足够强度刚度及较高的地基承载力。对台座基底必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情况做换填处理，使用重型压路机碾压到无明显轮迹，压实度不小于90%。局部松软部分采用碎石土，下沉量不超过2mm。;;（4）台座的管理;（6）模板加工;三、箱梁预制施工;绑扎时之间的连接应平直，钢筋制作绑扎严格按图纸和规范进行，定位准确、牢固、不偏位，必要时加设临时支撑。底、腹板钢筋绑扎完毕，吊装前，绑扎保护层垫块，底板净保护层为3cm，腹板净保护层为2cm，顶板净保护层为4cm。垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，间距50cm,呈梅花形布置，且保证4个/㎡，严禁钢筋贴近模板而造成露筋现象。;（3）安装预应力孔道

1）底腹板钢筋绑扎完成后，安装预应力孔道。预应力孔道采用塑料波纹管。预应力孔道位置应准确，吊装前，全面检查波纹管安装质量，包括波纹管的纵横坐标精度（纵、横坐标定位用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在钢筋箱梁腹板箍筋上）。波纹管定位筋直线段80cm设置一组，曲线段40cm设置一组。将已加工且经过检查的波纹管分段依次穿过各定位筋，接头处用稍大的接头孔道连接，并用胶布粘结密封，接头长度300cm。待全部波纹管安装完毕，对波纹管进行逐根检查，如发现波纹管有破损应及时补救。孔道内预设略小直径的硬塑芯管做撑管，防止预应力孔道变形或堵塞，混凝土初凝前应有专人抽拔胶管（塑料管）以防堵塞。

;管节连接平顺、牢固、密封，要求允许偏差：管道坐标在梁长方向3cm，梁高方向1cm；管道间距：同排1cm，上下层1cm。;（4）安装侧模

侧模安装采用预制场内小龙门起吊，吊点设计应确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合。侧模预先在别处分段拼装好，横隔板底模采用独立的钢板底模，保证侧模拆除后横隔板的底模扔能起支撑作用。拼缝间夹垫高密海面胶条，清理干净后均匀涂抹隔离剂，把预先拼装好的两侧模板通过横穿底座的对拉螺栓连接，并将支腿处用木楔顶紧。;（5）安装内模、端头模板

在底模设计位置将预埋支座钢板安放到位，钢筋底腹板骨架压在支座钢板上，支座钢筋锚固于钢筋骨架中，钢筋骨架调整完毕，检查混凝土垫块的位置，偏位的进行调整。工作就绪后，按照场外试拼后的内模模块编号及内模骨架编号依次进行内模安装，每块芯模之间用高强螺栓固定，同时设立支撑和固定内模钢筋，在以保证顶板、底板混凝土厚度及其保护层厚度，用龙门吊整体吊装就位。吊装时要控制好内模位置，防止内模左偏或右偏（用线锤吊中确认），检测内模的平面位置，符合图纸及规范要求后，用压杠支腿顶在芯模上表面，将内模固固。安装端头模板，端头模板与底座垂直。端模与侧模、端模之间采用螺栓连接，接缝用强力泡沫剂封堵。;（6）绑扎顶板钢筋

顶板钢筋在加工场地加工成半成品，吊运至现场与腹板进行连接绑扎，顶板钢筋底绑扎高强度水泥混凝土垫块，成梅花形布置，整片梁的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔、吊装孔的预留，检查整体尺寸和平面位置，经检验合格后，安装内模压杆，为防止内模上浮，在外模立杆处焊接圆环，通过花篮螺丝连接固定。

;（7）浇筑梁体混凝土

1）混凝土原材料

①水泥：因水泥浇筑成品色泽与水泥矿料成分有关，应选用色泽均匀一致的高品质普通硅酸盐52.5级水泥。同一座桥的预制箱梁应尽可能使用同一品种、同一规格、同一厂家的水泥。

②粗骨料：采用石英岩以及岩石抗压强度符合要求的石灰岩等加工的碎石，碎石连续级配的最大粒径≤20mm，压碎值≤9%，中风化颗粒含量≤2%。

③细骨料：细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂，且不含泥土、盐碱、云母、贝壳、有机物或其它有害物质。当粒径大于10mm的颗粒含量超过5%时，使用前应进行过筛；当粒径≤0.074mm粉尘及杂质含量超过1%时，使用前须用清水进行冲洗。施工所用的砂细度模数变化范围超出级配±0.1时不宜使用。

④拌和水：采用饮用水。

⑤外加剂：所用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有质量合格证明的产品，同时应注意外加剂与水泥的适应性，避免出现坍落度在短时间内损失过大而影响施工操作。;2）混凝土配合比

①混凝土设计标号为C50，水灰比宜控制在0.35左右，水泥用量控制在460～500Kg