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样车底盘系统描述报告（模版）

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编号：

样车底盘系统描述报告

项目名称：福田XX项目设计开发

项目代码：

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年月

目录

样车底盘系统描述报告（范例）

1样车底盘系统概述……..………..

2样车底盘各总成主要配置描述……….….……..

3样车底盘各系统主要部件分析……….….……..

3.1发动机悬置装置……………………

3.2前悬架装置…………

3.3后悬架装置…………

3.4车轮装置……………

3.5转向系装置…………

3.6制动系装置…………

目录

TOC\o1-3\h\z\u1 样车底盘系统概术 2

2 样车底盘各总成主要配置描述 2

3 样车底盘各系统主要部件分析 3

3.1 发动机悬置装置 3

3.1.1 发动机左悬置总成 3

3.1.2 发动机右悬置总成 3

3.1.3发动机后悬置总成 4

3.2 前悬架装置 4

3.2.1前下摆臂总成 4

3.2.2前螺旋弹簧 4

3.2.3前减震器总成 4

3.2.4前横向稳定杆总成 5

3.2.5前横向稳定连接杆总成 5

3.2.6前副车架总成 5

3.3后悬架装置 6

3.3.1后下摆臂总成 6

3.3.2后上摆臂总成 6

3.3.3后悬横拉杆总成 6

3.3.4后悬纵臂总成 7

3.3.5后副车架总成 7

3.3.6后螺旋弹簧 7

3.3.6后减震器总成 8

3.3.7后横向稳定杆总成 8

3.3.8后横向稳定连接杆总成 8

3.4车轮装置 9

3.4.1轮胎型号： 9

3.4.2备胎型号： 9

3.5转向系装置 10

3.5.1转向器总成 10

3.5.2转向管柱带转向连接传动轴+万向节总成 10

3.6制动系装置 10

3.6.1前制动盘总成 11

3.6.2前制动钳总成 11

3.6.3后制动器总成 12

3.6.4后制动钳总成 12

3.6.5制动踏板总成 12

3.6.6制动管路 13

样车底盘系统概术

1.1．悬置系统：样车采用三点悬置，左悬置、右悬置及变速箱后悬置均为压缩橡

形式，支架均为铝合金材质，有效减轻了悬置重量，并保证良好的减震性能。

1.2．悬架系统：样车前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用多连杆独立悬架，具有较好的操纵稳定性、行驶平顺性和舒适性。

1.3．转向系统：样车采用电动助力转向，具有反应灵敏，转向平稳、精确，路感良好的特点，并且所占空间少，布置方便，当发动机出现故障时仍能通过蓄电池提供转向助力。齿轮齿条式转向器，开发制造成本低、传动效率高；转向管柱为吸能式，提高了安全性，角度可调，提高了驾驶员的操纵舒适性。

1.4．制动系统：样车前制动器采用通风盘式制动器，具有良好的制动稳定性以及良好的散热性；后制动器采用实心盘，后制动钳带有电子驻车制动电机；制动管路采用双回路X型交叉布置，结构简单，在任一回路失效时仍能保持50%的制动效能且制动力的分配系数和同步附着系数没有变化；配备ABS+EBD防抱死系统能够更好的保证汽车制动时的稳定性。

样车底盘各总成主要配置描述

通过对样车底盘部件分解和分析，得出样车底盘系统的主要配置及参数见表一