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空运基础知识入门

合票：把同一目的站同一航班的货物件数重量全部加起来，开一份航

空正单，且收货人填开对方目站的合作代理名。收货价格可参照公布

价。

单独开单：一份航空正单只开一个托运人的货物，收货人可以是对方

目的站的合作代理，也可以是对方客户（不可到付，提货地点一般在

机场）。注意收货必须按照等级运价来收取运费，同时凡是要求单独

开单的货物，必须在走货联上盖有“单独开单”字样的章印。

正单：又称航空正单，指承运人进行货物运输过程的一种凭证。一式

八联，第一联和第八联代理人留底，第二联财务用来与航空公司结算

的凭证，第三联至第七联跟同货物一起交机场。正单号一般为8位数

字。

航班：按班期时刻表在规定的航线上，使用规定的机型按照规定的日

期、时刻进行的生产飞行。

吨控：指各航空公司内部对所属航线的舱位进行合理分配的控制机

构。

订仓：是我们向各航空公司预订的某条航线的舱位。

虚仓：已向航空公司预订某一目的站的舱位，但并无货物或实际所走

货物的重量少于所定舱位。航空公司一般计算虚舱的标准是小于

50KG，虚仓要向航空公司交罚一定的虚仓费。

安检：机场对所有交运货物进行安全（如危险品、违禁品）检查的部

门。

拉货：指货物已过安检，在装机的过程中由于某种特殊原因被而滞留

机场的现象。

空运提货时间=航班落地时间+机场卸货入仓运行时间+代理提货送回

代理公司仓库运行时间。

航空公司：能对各代理公司进、出港货物负责，包括航线销售、机

场运作、舱位控制，货运单管理等。

代理公司：我公司在对方机场谈定的合作公司，主要负责：到达货物

提取派送，代收到付款等。

总调：公司空运货的直接走货部门，其主要职能是走货成本的控制、

走货渠道的开发、与航空公司关系的维护等，所以总调的走货质量直

接影响着公司空运的整体效益。因而总调是公司空运效益提高的一个

重要因素。

查询：公司负责货物跟踪查询以及货物异常处理的部门，主要工作内

容包括：货物跟踪查询，大票清单，代理公司信息反馈。

常见机型及交货知识

一、常见机型单件货物最大载重

1．凡是737系列，例如733、734、735、736、737、738，包括MD-80/82/90

机型单件货物原则上控制在100kg以内，一般可装到130kg，视货物

体积而定。

2．757、320机型单件货物原则上控制在150kg以内,一般可装到

180kg-200kg视货物体积而定。

3．ERJ机型单件货物控制在32公斤以内。

4．SC山航单件货物控制在80kg以内，超出部分每公斤按2元/kg收

取，但一件货在尺寸允许情况下最重不得超过130kg。

5．一般货物长度原则上控制在3米左右，板箱飞机限长3.18米，因

为板长只有3.18米。

二、品名和包装要求

南航、国航：手机必须单独开单，贵重物品不能与普货合票，手机、

MP3外包装必须打纤袋；交南航的纸包装货物必须打包装带；开单品

名不能为笼统字样。

最低运费：国航正单最低运费为46元，其它为31元（含燃油）。等

级运价：上航、厦航开正单不分等级，其它航空公司都使用等级运价。

山航：如果单件货物超过80公斤，山航则要收取超重费2元/公斤，

单件重量超过150公斤拒绝承运。

深航：不收木架包装货物，所有航空公司拒收裸铁包装货物。

航空公司结单时间：南航150分钟停止收单，135分钟停止收货。国

航宽体135分钟结单，窄体100分钟结单，国际中转航班150分钟结

单。总调晚班的封单时间为4个小时，白班在3-4个小时之间。如果

需要赶货最好直接送航空公司外场。

体积、重量要求：最小体积：长+宽+高≥40cm最小边≥5cm，解决方

法：加纤袋。ERJ、窄体、宽体。

通单中转：始发站到目的站无航班，需中间站中转，但中转航班是同

一航空公司的，可在始发站只开一份航空正单直接开目的站，由航空

公司负责中转操作的称为通单中转。如深圳到包头，没有直航航班的

时候可以国航早班CA1306（深圳——北京）航班通单中转。始发站

“深圳”，目的站“包头”，北京至包头段由航空公司具体操作。

三、常见机型

有板箱的机型称为宽体飞机，无板箱的为窄体飞机，宽体机型就是指

以板箱为主要装载容器的机型；窄体机型指以散货舱为装载容器的机

型；

广州始发常见的宽体有：A-330、A-30