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平陆运河工程开挖弃渣利用及处理方案分析
作者：唐羽玲
来源：《西部交通科技》2021年第10期
摘要：平陆运河工程建设具有极大重要性且意义深远，但在平陆运河工程开挖过程中，开
挖总量超过亿，弃渣将占用大量土地，成为工程建设重大的制约因素。文章对开挖弃
2.2m3
渣提出了精心设计，减少总量综合利用，变废为宝科学施工，缩短运距减少污染，降低投
“;;;
资综合处理思路，并提出了妥善解决平陆运河工程弃渣问题的建议方案。
”
关键词：运河开挖弃渣综合处理
;;;
文献标识码：
U615.1-A-54-190-5
0引言
平陆运河北连西江航运干线，南通北部湾，是一条通江达海的水运通道。年月交
20206
通运输部等联合印发的《关于珠江水运助力粤港澳大湾区建设的实施意见》中明确提出，推进
湘桂运河、赣粤运河研究论证，开工建设平陆运河，形成干支衔接、区域成网、江海贯通、连
接港澳、沟通水系的高等级航道网络。在各级政府的高度重视下，平陆运河工程的建设提上议
事日程，已开展前期工作和各项专业技术论证，有望在十四五期间开工建设，规划即将变为
“”
现实，让运河早日发挥效益。
平陆运河工程主要开发任务是航运，通过竣深原有河道、开挖造渠形成分水岭航道、建设
梯级枢纽对全河段进行连续渠化，采取综合措施使平陆运河达到级航道标准，连通北部湾和
Ⅰ
西江航运干线，同时兼顾供水、灌溉和防洪。
平陆运河北面始于西津枢纽库区郁江支流沙河口，往南溯沙河而上，在沙镇和旧州
镇之间跨越分水岭，沿钦江支流旧州江南下，至陆屋镇进入钦江，沿钦江干流入海至钦州港。
平陆运河设计代表船型为5000吨级江海联运散货船和250TEU集装箱船。考虑各种船型
组合的情况下，双线船闸年单向通过能力万，当吨级及以上大型船舶承载货物
8500t5000
占比50%时，考虑货流不平衡且上行下行货量为64的情况下，双线船闸双向年通过能力可
∶
达亿，可满足预测水平年年的运量需求。
1.83t2050
1问题的提出
1.1平陆运河航道等级及通航特征水位
平陆运河全长约，总水头为，航道等级为级，全线规划建设个梯级，
137km64.5mⅠ4
每个梯级按双线船闸设计。船闸尺度：闸室有效长度为300m，闸室有效宽度为34m，船闸门
槛最小水深为8.5m。
其上游段从沙河口跨越分水岭至青年枢纽段长约96km，按内河库区航道标准设计，航
道水深为6.7m，底宽为80m，最小弯曲半径为360m;下游段从青年枢纽至钦州港段长约41.5
，按沿海潮汐河口航道标准设计，航道水深为，底宽为～，最小弯曲半
km6.3m100135m[1-2]
径为～。
360450m[1-2]
根据现阶段的规划方案，平陆运河总体线路自北往南为：西津库区沙河口（
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