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第七章 安全气囊

第一节 概 述

一、安全气囊的功能和组成

安全气囊系统又称辅助约束系统(SRS)，它是一种被动安全系统。在正面碰撞中，它通过启爆驾驶员侧和乘员侧气囊来辅助座椅安全带减少乘员在碰撞中受伤害的程度。

安全气囊系统包括：安装在转向盘中的驾驶员侧安全气囊模块(DAB)和安装在仪表台上的乘员侧安全气囊模块(PAB)，安全气囊模块(DAB和PAB)包含气袋和气体发生器；安装在暖风机下地板上的安全气囊控制单元(SRSCM)，其内部装有测量车辆减速度的减速度传感器；安装在转向管柱上的时钟弹簧(LOCKSPRING)；系统线束及线束插接头；安装在转向管柱下的膝部缓冲垫；电控单元中的碰撞传感器，它的功能是通过减速度传感器不断地检测车辆的减速度，并把相应的碰撞信号通过放大电路和滤波电路处理后，传递给微处理器。爆开安全气囊来缓和在正面或近似正面碰撞产生的力，以达到最大限度保护驾乘人员的目的。

二、注意事项

只有专业维修人员才能进行安全气囊的相关操作。操作维修中，要按正确的操作程序进行操作，否则会引起安全气囊误爆，并导致严重伤害。

由于维修安全气囊系统时的错误操作，可能会使安全气囊在需要启爆的时候不启爆。(3)在关闭点火开关并拆开蓄电池负极后，应至少等待30s以上再进行安全气囊的相关

操作。这是因为安全气囊系统配备了备用电源，以保证蓄电池在碰撞中损坏后，仍能够触发气体发生器，使安全气囊准时启爆。

拆开蓄电池负极将会导致电子钟和收放机的记忆全部丢失，因此，在操作之前应先记录下收放机的记忆内容，全部操作结束后，应重新设定收放机和电子钟。

安全气囊系统的故障一般很难确定。因此安全气囊的故障码是故障检测中最为重要的信息来源。

诊断安全气囊故障时，在拆开蓄电池的负极前，应先用故障诊断仪读取故障码。(7)需要更换安全气囊部件时，应用新的部件进行更换，绝对禁止用其他车辆上旧的部

件来替换。

禁止使用拆解或修理过的安全气囊模块、时钟弹簧、线束等零部件。

如果安全气囊零部件被摔跌过或有裂纹、锈蚀、凹痕等损坏，应用新的部件进行更换。

全部安全气囊系统操作完成后，应运行一下安全气囊的故障指示灯(SRSSRI)。有时，安全气囊故障指示灯会受电路故障的影响。因此在维修或更换损坏零部件后(包括熔断丝)，必须用故障诊断仪消去原有的故障码。

除非需进行车身焊接和维修安全气囊需要外，禁止拆下蓄电池的负极。

当移动或取一个新的安垒气囊模块时，应使安全气囊的正面向上。此时，双保险的触点处于锁止状态。同时小心移动，以免插接件受到损坏。禁止将带安全气囊的方向盘总成叠放在一起(如果将安全气囊的金属侧向上放置，一旦安全气囊爆开，将导致严重后果)。

禁止测量安全气囊模块的电路电阻，这将会引起安全气囊启爆，很危险。

将安全气囊模块储存在周围温度在93℃以下，湿度不高且远离电磁污染的地方。(15)在进行车身焊接前，应拆开转向管柱下、组合开关附近的安全气囊插接件。(16)安装安全气囊控制单元(SRSCM)时，应将控制单元上的箭头方向朝向车辆前方。安

全气囊控制单元安装在暖风机下的地板上。三、安全气囊模块

驾驶员侧安全气囊模块(DAB)和乘员侧安全气囊模块(PAB)包括气体发生器和气袋。点火装置(气体发生器的点火装置)是气体发生器的一部分。当车辆受到正面碰撞而使控制单元中的碰撞传感器闭合时，点火电路中产生点火电流。点火电流点燃产生气体的化学物质，爆开安全气囊。

四、安全气囊线束

安全气囊线束用黄色套管包裹以区别于其他系统。在DAB和PAB的插接件内有一根短路电线。当拆开插接件时，通向DAB和PAB的电流将被短路。通过这种方法，来防止维修安全气囊系统时，安全气囊发生误爆。

五、安全气囊故障指示灯

安全气囊故障指示灯(MIL)安装在仪表中，安全气囊控制单元(SRSCM)通过信号来显示安全气囊的工作状态。

有些错误的状态，安全气囊控制单元不具备诊断功能，不能控制故障指示灯工作。此时，故障指示灯将脱离控制单元的控制而根据自己的电压独立工作。具体状态如下：

(1)失去供给安全气囊控制单元的点火电压：故障指示灯常亮。(2)失去内部的工作电压：故障指示灯常亮。

(3)安全气囊控制单元没有连接好：故障指示灯通过线束中的短路电线常亮。故障指示灯工作方法见表7-1-1。

故障指示灯工作方法

表7-1-1

工作状态

工作状态

运行

起动

从临时故障恢复正常状态

总故障频率≥5或有故障正常

总故障频率4

总故障频率≥4或有故障

工作方法

灯亮6s后熄灭灯常亮

灯闪烁6次灯亮6s后熄灭

灯亮6s后熄灭1s，再灯亮6s后……

第二节 安全气囊模块

一、安全气囊控制单元(SRSCM)1．电路系统

安全气囊系统有专用的电路系统和电子元件。虽然安全气囊工作元件很容易找到，也不可