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TBM主轴承及盾构机主轴承修复项目及验收数据

目前在对TBM主轴承、以及盾构机主推力轴承的维护保养、以及修复维修之后正常运营里数和小时数统计来看，完全达到100%的可靠性和稳定性，盾构机轴承修复和TBM主轴承修复已经成为修复作业的新常态，为盾构机厂家，运营方和轴承制造方节省了大量的生产时间、运营成本和经济效益。以S01三菱盾构机主轴承和S02三菱盾构机主轴承拆解检测为例，主要检测项目包括外观检查、主要尺寸检测、硬度检测、着色渗透探伤、滚子检测、保持架检测六个方面，对轴承目前的状态进行了评估，得出盾构机主轴承修复项目及验收数据，以供盾构机运营方和轴承修复作业参考的客观数据和依据。

1

经双方友好协商，甲方委托乙方修复以下轴承：

盾构机 品牌 型号 编号S01 KOYO DTR2170TAGS-2 T1-105S02 KOYO DTR2170TAGS-2 T1-103

修复方案如下所示：

轴承类型数量三排圆柱滚子转盘轴承1套三排圆柱滚子转盘轴承1套

内圈

修复内容

外圈

反推力滚道面磨削；主推力滚道面磨削；主推力径向滚道面腐蚀点局部处理后整体抛光

外圈主推力滚道面磨削；外圈反推力滚道面磨削；

2

外圈径向滚道面腐蚀点局部处理后整体抛光

滚动体 主推力滚子、反推力滚动体、径向滚动体全部更换保持架 保持架完好继续使用

密封圈 密封圈更换

齿面 除锈蚀，恢复光亮

修复前将轴承装配好，检测轴承径向游隙、轴向游隙、装

备注

配高，作为以后修复参考依据

主要技术要求：

修复前测量轴承装配好，检测轴承径向游隙、轴向游隙、装配高，确定游隙径向、轴向游隙值。

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对外圈主、反推力滚道面进行磨削，去除表面锈蚀缺陷，单面磨削量控制在0.5mm以内，单面磨削量超过0.5mm应及时通知甲方，滚道表面粗糙度Ra≤0.8μｍ，滚道磨削后进行表面裂纹检查，滚道面硬度为55-62HRC；外圈径向滚道面抛光，去除表面缺陷，表面粗糙度Ra≤0.8μｍ,粗糙度检验方式为便携式粗糙度仪或粗糙度样板对比。

对内圈主、反推力滚道面进行磨削去除表面锈蚀，磨削量根据锈蚀深度确定，单面磨削量控制在0.5mm以内，单面磨削量超过0.5mm应及时通知甲方，表面粗糙度Ra≤0.8μｍ，滚道磨削后进行表面裂纹检查，滚道面硬度为55-62HRC；内圈径向滚道面抛光，去除表面缺陷，表面粗糙度Ra≤0.8μｍ，粗糙度检验方式为便携式粗糙度仪或粗糙度样板对比。

更换主、反推力滚子、径向滚子，材料选用上钢五厂的军甲钢

ZGCr15SiMn，硬度58～62HRC，新制造的滚动体均要进行裂纹检测，滚动体批直径变动量＜5μｍ，滚子滚动面表面粗糙度Ra＜0.25μｍ，滚子应100%进行裂纹检查并出具相应的探伤报告，金相组织符合要求，各组滚子的硬度差不大于2HRC。

提供原材料证明、锻件合格证明、热处理合格证书、材料成分检验合

格证给甲方，每种规格的成品滚子需多做2个，以备零件检验。

装配调整，配游隙和装配高，根据需要后确定是否修两内圈贴合面高

度尺寸。

轴向游隙要求为小于0.05~0.1mm，径向游隙要求为0.1~0.3mm，

轴向、径向游隙尽可能按中间公差加工。

外圈主推力滚道面软带深控制在0.3~0.4mm，外圈反推力滚道面软

带深控制在0.2~0.3mm，外圈径向滚道面软带深控制在0.15~0.25mm；内圈主推力滚道面软带深控制在0.3~0.4mm，

内圈径向滚道面软带深控制在0.15~0.25mm，内圈反推力滚道面软带深控制在0.3~0.4mm，以上软带深尽可能按中间公差加工，各滚道面软带宽度按原轴承范围进行控制，在各滚道坑深两边交界处以圆弧过渡，各滚道面软带区域平面度不大于0.12mm，粗糙度Ra≤1.6μｍ（先确定软带宽度在进行打磨）。

更换密封圈，密封圈采用氟橡胶制造，应保证密封性能可靠。

装配高要求为3000 。

1.0

Sia、Sea≤0.28ｍｍ；Kia、Kea≤0.4ｍｍ；Frea≤0.63ｍｍ。12）配齐必要的零件。

整体外观处理，清洗、防锈、包装,轴承修复后包装按特大型轴承标

准执行，满足长途运输要求。

轴承在正常载荷下使用寿命大于5000小时。

修复前、后检验数据，设备调整（支撑点）数据，磨削量等记录有乙方签字后原件给给甲方，并填下表。

转盘轴承验收项目表

№ 检验项目 检验标准

一、硬度

检验方法/方式

检测值结论

（一）外圈01

1D面滚道硬度

1

D面滚道硬度

≥HRC55

2

C面滚道硬度

≥HRC55

3

E面滚道硬度

≥HRC55

（须工厂提供便携式硬度计）

图1

（二）内圈（下）

4 D′面滚道硬度